从港口控股集团了解到，今年一季度，连云港港积极应对市场变化，不断加大货源开发力度，完成货物吞吐量5891万吨，同比增长3%，集装箱完成118万标箱，实现生产指标平稳增长。

       上午9点，墟沟东作业区焦专线的作业现场，工人正在进行焦炭和矿砂的装卸车作业。今年以来，港口铁路运输持续发力，连破生产记录，有效提升了港口的货源吸引力。

       铁矿砂作为港口主体货种，占到货物吞吐量的半壁江山，针对这一货种，港口铁路部门按照大列全重组织装车发运，赢得了路局给予的空车支持、装车计划支持等。今年以来，港口控股集团重点加强铁路装车组织工作，各作业公司优化现场组织和机械劳力配置，铁运公司强化机车运力保障，劳务公司做好劳力保障，实现了装车记录不断刷新，铁流拉货流作用得到充分发挥，有效带动了生产上量，一季度港口日均装车达到1995节。

       港口铁运分公司运输管理部负责人兰波：二月份我们日均装车达到2330辆，增长了20%，主要得益于矿砂市场的转好，矿砂的装运量占到我们铁路运量的70%到80%。在2月份我们的运量首次超过了400万吨，在这期间有16项纪录诞生。从货种来看，以铁矿砂为主，占到我们装车量的80%。集装箱和粮食仍然在平稳发运，每天都在两个列。

       今年，港口海河联运也取得重要突破。3月份，宿迁至连云港集装箱内河航线成功实现首航，这是继淮安、蚌埠航线之后，连云港港优化内河航线布局、强化海河联运发展的又一重要举措。近年来，连云港港已经形成了以新云台码头、灌河国际为代表的海河联运力量，海河联运业务得到迅速发展，今年1—3月份，港口海河联运量达到300.7万吨，同比增加49%，完成海河联运集装箱1185标箱。下一步，港口控股集团按照网格化市场开发模式，还将做好河南周口、漯河地区的市场开拓。

       港口控股集团生产业务部总经理徐卫：海河联运是连云港港独有的功能和品牌，集团以“联动海港、稳定淮宿、深挖两线、争抢长江”的工作主线，以“一单到底”、“全程物流链服务”为工作宗旨，提升服务水平，拉动货源集聚。
 
       口岸单位的大力支持也是港口一季度实现开门红的重要原因。一季度大风、大雾等恶劣天气频繁，同时大型船舶到达集中，在港口局、海事、引航、海关等部门，对大型船舶进出、靠泊、移泊作业等方面的支持下，确保了重点进出船计划有效兑现，加快了船舶周转，有效缓解了船舶压港。1-3月份，港口铁矿石完成1900万吨，粮食、钢材、胶合板等货种同比有不同程度增长。同时，随着小品种、高费率货种的增量以及传统品牌货源的回流，港口货源结构也得到进一步优化。