随着压载水管理条约即将在2017年9月生效，一大批化学品油轮难逃被拆解的命运。但德鲁里日前发表评论，认为此举或难对市场基本面产生影响。理由是大部分报废的船舶都小于10万载重吨，这样的拆解量只占到化学品油轮总规模很小的比例，很难给市场带来影响。

       其还表示，因此长距离的运价仍将受到挑战。尽管在2016年从美国至欧洲及东南亚的货量有所回复，但德鲁里首席化学品油轮分析师Hu Qing认为，2016年整个化学品油轮运力增长了5.2%，而2017年仍将继续增长3.3%，这些新增运力将给市场运价带来很大的压力。

       另一家分析研究机构Stolt-Nielsen也持类似的观点。该研究机构在谈到2017年市场时表示，运力依然过剩，且2017年将有很多新运力增加，而且成品油市场低迷的状况难有改观，目前来看，2017年充满挑战。但也有人看好市场走势，Odfjell的CEO就认为美国及中东地区的出口增加将对远程货市场有利。除此以外，全球经济增长以及中国的经济转型也将利好市场。