最新数据显示,干散货船舶的二手船买卖市场正在升温。希腊船东正在向亚洲买家倾销大量老旧运力。
有航运经纪人表示,自6月12日以来,已经出现了十几宗干散货船舶的交易记录。
而这一速度远远快于近几周只有零星交易的速度。近几周前,干散货船舶的运费市场仍处于低迷状态,买家预计价格会走低,因而有所收敛。
航运经纪公司Allied Research在近日发布的一份简报中这么说到,近一周的交易出现温和复苏态势,整个二手船舶买卖市场开始进入复苏模式。
而根据波罗的海航运指数BDI最新的反应来看,也出现了连续十几天上升势头,截至6月16日已经弹回1000+至1054点,要知道5月15日BDI曾一度跌至393 的4年来最低点。
克拉克森在近期发布的一份周度报告中表示,目前大多数的交易中,希腊人是卖方,将一些老旧船只出售给亚洲买家。
目前报道的最大的转手船舶为一艘2000年建造的Cape Agnes,181500dwt。一些经纪人称,Cape Agnes以约1800万美元的价格售出,目前该轮已经改名为Green Universe,并与新加坡Soon Fong Shipping签订了光船租约。
另外希腊船东Carras 据称也出售了一艘 171,000-dwt的 Aquaglory,2003年建造的好望角型干散货船舶给中国买家。 有美国经纪人表示,这艘船以800万美元的价格成交,接近其770万美元的拆船价。然而,雅典市场消息人士称,这艘船是以970万美元的价格售出的。
另外还有一些相对更小的船舶交易,比如Atlantic Bulk Carriers确认其已经卖掉了旗下一艘2001年建造的, 74,100-dwt ,Atlantic Eagle ,售价大约为750万美元。
希腊大船东George Economou 据称也已经售卖了旗下一艘 74,800-dwt的 Samatan 轮,2001年建造。售价大约为500万美元。
另外还有中国买家购进了一艘名为 Panamax Energy 的巴拿马型干散货船舶,1998年建造, 74,100-dwt。卖家为Cyprus Sea Lines,售价大约为350万美元。
supramax板块,一艘53,500-dwt ,2005年日本建造的Odiris 据称已经卖给了另一希腊买家,售价大约为650万美元。
希腊公司 Trader Maritime & Trading 也已相同的价格650万美元出售了另外一艘56,900-dwt 名为Bravo V 的船舶给中东买家,不过这艘船舶是2010年建造的。可以看到,日本建造的船舶即使比中国建造的船舶大5岁也能拿到相同的价格。
handysize 板块,Empire Navigation 售卖了旗下两艘3,700-dwt的姊妹船 Feyha (2010建造) 和 Diana (2009年建造) ,越南买家,打包价格为1170万美元。
Trian Maritime据称售卖了旗下一艘1997年建造的 32,200-dwt的 Ikaria Island ,买家来自黎巴嫩,售价大约为340万美元。