继去年7月间出现长达10天的全面罢工之后，现代重工劳资矛盾再度恶化，战火重燃。

       4月27日，现代重工工会组织的全面罢工掀开序幕。公司全体工会成员聚集在蔚山造船厂厂区主干道举行静坐示威，抗议资方拒绝工会提出的重新进行2021年工资集体协议谈判的要求。公司方面则针锋相对地表示，如果强行罢工，将全面撤回包括解雇者复职问题在内的悬案问题协议，同时对罢工过程中发生的所有非法行为也将采取严正措施。

       这是韩国造船企业今年以来举行的第一次罢工。据悉，此次全面罢工将持续到5月4日。此前，现代重工工会于4月25日召开争议对策委员会，宣布从开始到5月4日发动为期8天的全面罢工。工会强调，资方一方面炫耀大量接单的业绩，另一方面却对工会提出的重新进行2021年工资集体协议谈判的要求置之不理，因此决定采取强硬的罢工行动继续向资方施压。

       现代重工工会表示：“公司劳务管理层应该为此次罢工负责，他们拖延跨年度工资集体协议谈判，并提出了在劳动者之间挑拨离间的差别性提案，策划工人的分裂。这也是我们在文在寅政府和尹锡悦政府政权交接之际不得不进行今年首次罢工的原因。”

       据悉，现代重工劳资双方围绕2021年工资集体协议问题已进行了多次协商，但一直未能缩小立场差距。劳资双方在去年8月30日举行了2021年工资团体协议首次协商，截至今年3月3日共进行了36次正式协商，但由于在工资相关协议案上的意见分歧很大，导致双方长期僵持不下。

       工会最初提出的协议案内容包括月度基本工资增加120304韩元（约合630元人民币）、制定成果金计算标准、对因参加工会抗议罢工等活动受到惩戒的解雇者复职、延长退休年龄等。去年11月，现代重工工会以全体工会成员为对象进行了争议行为赞反投票，以58.3%的赞成率通过了协议案表决。但资方拒不接受这一协议案。

       此前，现代重工工会在3月8日宣布，将于3月16日举行全面罢工。工会表示：“我们要求公司方面提出工资和成果金计算基准等一揽子方案，但并没有取得任何进展。我们判断，与一点也不让步的公司对话已毫无意义，因此将致力于从3月16日开始的罢工斗争。”不过，工会同时也表示，尽管2021年工资集体协议谈判举步维艰，但工会的方针是除了罢工之外，还将与资方持续对话。

       迫于压力，资方与工会在3月15日进行了第37次正式协商，并制定了包括月度基本工资上调7.3万韩元（约合382元人民币）、发放相当于基本工资148%的成果金以及250万韩元（约合13000元人民币）激励金、30万韩元（约合1570元人民币）地区经济商品券等内容的临时协议案。但是该协议案在随后举行的工会成员赞反投票中，以66.76%的反对率被否决。

       对此，韩国中央劳动委员会介入进行了调解，但因劳资立场差异较大，因此决定停止调解，工会可以合法罢工。

       全面罢工于4月27日开始后，现代重工资方当天通过新闻媒体表达立场指出：“工会将临时协议案的否决责任全部转嫁给公司，令人非常遗憾。在去年出现8000亿韩元（约合6.5亿美元）亏损的情况下，与同业公司相比，我们制定了最高水平的工资集体协议提案，工会代表也表示接受这一提案，因此，临时协议案是由劳资双方代表共同制定的。但在赞反投票中被否决后，工会在没有为修改不合理投票系统作出努力的情况下，就转而指责公司并组织罢工，这是完全违背劳资之间信任的行为。”

       现代重工资方强调：“如果强行罢工，我们将全面撤回包括解雇者复职问题在内的悬案问题协议。此外，对罢工过程中发生的所有非法行为也将采取严正措施。”

       资方同时还表示：“最近，占造船总成本20%以上的钢材价格暴涨，再加上俄乌冲突持续升级、能源和航运市场动荡、世界各国上调利率等外部不确定因素日益剧增，公司正面临巨大的挑战，因此我们要求工会立即转变立场并作出决断。”

       近年来，现代重工劳资双方围绕工资集体协议问题的矛盾日益激化，由此也引发了多次罢工。2020年年初以来，现代重工劳资双方就2019年和2020年工资集体协议问题进行了多次谈判，并先后两次制定了暂定协议案，但在以工会成员为对象的投票中均被否决。随后，现代重工工会曾举行了数次局部罢工。

       2021年7月6日，现代重工工会宣布进入全面罢工，并一直持续到7月16日。这是现代重工工会自2019年6月3日以来组织的首次全面罢工，也是现代重工近年来规模最大、时间最长、斗争最激烈的罢工。最终，劳资双方达成妥协，员工的基本工资和奖金、福利等均获得一定程度的上调，但并未达到工会此前要求的上调幅度；工会结束罢工，劳资双方撤销相互提出的各种诉讼，从而结束了持续2年零2个月的的劳资纠纷，总的来看，工会方面的斗争取得了“有限的胜利”。为此，资方总共支付了3000亿韩元（约合2.63亿美元）的资金。据推算，平均每位员工争取到了1800万韩元（约合10.2万元人民币）的权益。

       韩国业界表示，虽然现代重工近两年承接了大量新船订单，但经济效益并未真正好转，而此次工会组织全面罢工则将进一步重创公司。同时，现代重工蔚山造船厂4月2日发生爆炸事故造成内部合作公司（转包企业）的1名工人死亡后，该厂的切割、焊接等部分作业中断时间至今已经持续了3周以上，已经对公司生产造成了一定影响。如果此次进行长时间的全面罢工，船舶建造日程肯定会出现脱期，如果现代重工不能依照合同按时交付船舶，就要向船东缴纳违约金，从而造成更大的经济损失。