干货市场严峻，常石舟山转攻LR1领域
由于在干货领域一单难求，这家设在中国的日本独资造船厂把远程1(LR1)油轮纳入其造船组合。
常石舟山表示，如果船东有兴趣订造公司内部设计的77,000-dwt船，船厂可以提供2020个泊位，这种船符合国际海事组织(IMO)的排放规则的III级的要求。
常石舟山(Tsuneishi Zhoushan)没有透露新船价格但造船经纪人估计，每艘船的造价低于4000万美元。
一位经纪人非常高兴看到常石舟山(Tsuneishi Zhoushan)进入油轮领域，会考虑在常石舟山建造油轮。
一位造船专家评论道：“常石舟山(Tsuneishi Zhoushan)以前从未建造过油轮，这家造船厂在建造LR1时可能会面临一些挑战，毕竟油轮不像散货船那样容易。”
“但是，常石舟山是日本独资的造船厂，在日本的帮助下，这家造船厂应该能够较好地推动新船建造。”
除了瞄准LR1外，常石舟山(Tsuneishi Zhoushan)还把重点转向建造2,700-teu集装箱船。
造船厂表示，已获得一些订单，一些船安排在2019年交付。具体细节未披露，但据信，日本贸易公司三菱集团(Mitsubishi Corp)是签署合同的船东之一，三菱订造了2艘船。
常石舟山(Tsuneishi Zhoushan)也对利益丰厚的邮轮领域有兴趣。这家造船厂说，打算首次建造一艘可容纳400名乘客的小型船。
常石舟山在14年前成立，最初为其母公司建造船舶模块。
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