“桑吉”轮后续处置仍在进行
来源 : 澎湃新闻      2018-04-03打印

       在东海爆燃沉没后,“桑吉”轮留下的油污带仍在清理中。
       3月29日,上海海事局通报了2017年度水上安全形势。记者从会上获悉,东海“桑吉”轮后续处置工作仍在进行中。截至3月20日,上海海上搜救中心累计出动船艇336艘次,固定翼飞机19架次,累计清污面积307.79平方海里。

相关利益方共同读取“桑吉”轮黑匣子
      2018年1月6日,载有13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。至1月14日,“桑吉”轮发生爆燃并被确认已全部沉没,之后留下了大面积的油污带。
       此次会议透露,“桑吉”轮沉没后,上海海上搜救中心开展后续处置工作:一是在难船现场继续实施安全警戒,定时播发航行安全信息,提醒无关船舶远离现场,防止发生次生事故;二是协调力量开展沉船扫测和探摸,确定沉船位置和具体情况;三是协调力量持续开展油污监测、清除工作。
       “在1月13日,搜救人员上船将桑吉轮的黑匣子带回。按照法律意义,黑匣子是船东资产,我们调查完毕以后将会交还给船东。中方、伊朗方、巴拿马方等相关利益方共同读取了黑匣子里的内容,拷贝完成后进行了封存。”上海海事局副局长谢群威介绍,事故发生后,相关利益方就已经签署了协议,经过前阶段的联合调查,大家都介绍了各自取证情况,交换了证据,同时研究进一步调查方案。
       “2月28日到3月2日,召开了第一次联合调查会议,对事故的基本原因进行了探讨,同时回顾了搜救工作,4月将会召开第二次联合调查会议。”谢群威说。

将在长江口建航海创新试验区
       此次会上,上海海事局还通报了2017年度水上安全形势。
       通报称,2017年,上海海上搜救中心共组织完成搜救行动237次,出动海事巡逻艇286艘次,协调专业救助船舶51艘次,飞机36架次,成功救助1,818人次,搜救成功率达97.48%。上海海事局辖区危险货物运输船舶进出港69589艘次,实施危险货物开箱查验396次,查处谎报瞒报案件99起。开展船舶排放区现场检查,查处48起未使用低硫燃油违法案件。
       2017年,上海海事局辖区共发生一般等级及以上水上交通事故23起,沉船5艘,死亡失踪17人(其中非运输船舶6人),事故直接经济损失6694.5万元,与前一年同期相比,事故数增加8起,沉船数减少5艘,死亡失踪人数减少2人,事故直接经济损失增加2087.7万元。上述四项指标同比呈现“两降两升”,辖区水上安全形势总体平稳可控。
       谢群威介绍,从总体上看,辖区船舶事故种类以碰撞事故为主,集装箱落水事故多发,此外,作为海事部门水上监管的重点船舶,客船事故总数与前一年持平,散货船事故、危险品船舶和砂石船舶事故总数比前一年有所下降。
       会议透露,2018年将建设长江口“E航海”创新试验区,打造智慧港口。同时,为了更好地服务长江经济带,提升长江口深水航道通航效率,还将深入开展船舶排放控制区监管。全力助推邮轮经济发展,多项措施保证大型邮轮航行安全。
       “今年我们将根据E航海系统基本架构中的各个核心要素,以长江口水域为基础,结合水域特点,建设一个在国际上形成有影响力和引导新技术发展的E航海创新试验区。通过岸基系统和船端系统建设在船——岸之间建立起的信息网络,来现高精度、多样化的船岸通信,为未来MSP(海事服务集)的实现搭建良好平台。”谢群威说。

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