地中海航运订造22000TEU大船系乌龙？
地中海航运首席执行官Diego Aponte近日表示，他们没有新造船计划。公司正在对船队中的大量集装箱船进行改造，以提高运载能力，但没有订造新船的计划。
近日，有媒体报道地中海航运紧随达飞轮船，将订造22000TEU型大船。但据劳氏日报报道，最近关于地中海航运订造大船的报道并不准确，而且在最近的采访中，地中海航运坚持认为现在不是订造更多超大型集装箱船的时机。
地中海航运首席执行官Diego Aponte近日表示，他们没有新造船计划。公司正在对船队中的大量集装箱船进行改造，以提高运载能力，但没有订造新船的计划。
上海海事大学教授徐剑华认为，鉴于现在货物越来越轻，所以同样的载重量可以装载更多集装箱，因此地中海航运对旗下船舶进行改造升级，使甲板可以装载更多箱子，而不用害怕危及安全。“在甲板上多装一层或两层集装箱，为了驾驶台的视线不受影响，就需要升高驾驶台。本来船公司也可以选择将船舶纵向破开或拦腰切断，然后塞进一截船体，但是抬高驾驶舱是最省钱的方案。”
据了解，地中海航运已经改造了几艘不同级别的集装箱船，原载箱量9000TEU的船舶经改造运力扩大到11000TEU，原载箱量16000TEU的船舶被改造为17500TEU。据业内人士，19224TEU“地中海奥斯卡”轮姐妹船还未被改造升级。
目前，地中海航运船队中有22艘20000TEU型船，还有少量在建船待交付。此外，今年早些时候，地中海航运还有4艘在现代重工订造的同级别船舶订单流失。劳氏日报表示，地中海航运及其联盟伙伴马士基航运现在拥有足够的运力。马士基航运船队中有20艘18000TEU的3E级大船和20500TEU的二代3E级大船，到2018年底还有9艘同级别的大船将交付。
截至目前，地中海航运未对船舶改造计划发表评论。
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