航运业复苏迹象初显，长荣海运紧抓行业发展机遇，紧锣密鼓地调整船队规模，扩大航线覆盖网络，以增强自身竞争力。

      长荣海运不久前已向外界确认，长荣将持续引进新船优化船队，长荣首席行政官Cheng-Yung Chang 3月21日表示，长荣2018年至2021年有47艘新船待交付，包括16艘自有2800 TEU集装箱船（共20艘，目前已交4艘）、11艘租赁20000TEU集装箱船、20艘11000TEU（8艘自有船+12艘租赁船）。

       “我们预计今年将获得五艘新船，明年将获得六艘，并且它们将为亚欧航线提供服务，”Chang补充说。

       该公司在早些时候的一份声明中表示：“随着新船的交付，将在租期到期后重新交付旧船。”
　　
       Chang 表示，经过多年不景气，去年货量增加比预期多，表现在平均水平之上。今年经济温和成长，虽供需尚未完全平衡，但长期供需是乐观健康。今年最大挑战是全球贸易保护政策，可能出现正反两面影响，在负面冲击部分，可能造成全球贸易量缩减，冲击海运全球运量，进而对长荣海造成影响。

       据Alphaliner数据显示，截至3月27日，Evergreen拥有世界第六大舰队，拥有107万TEU。该海运联盟由Evergreen，COSCO，OOCL和CMA CGM组成，订单规模为130万TEU，超过2M联盟60万TEU。
　　
       今年2月，Evergreen公布了其船队扩张计划，其中包括20个新造船地，其中8个被授予韩国三星重工(Samsung Heavy Industries)。目前该公司与日本Imabari造船公司的租赁公司Shoei Kisen Kaisha签署了剩余的12艘船合同，并将在Imabari造船公司建造船舶。