在浙江岱山的金海重工长涂基地码头，三艘万箱集装箱船正在进行舾装或即将准备交付。仅仅几年前，这家船舶企业还以生产散货船为主要业务，通过主动淘汰落后产能，提升自主研发能力推动企业转型，实现了集装箱货轮建造从“零”到万箱级的突破。
       在世界船舶工业遭遇寒冬的今天，浙江船舶企业开始着眼于应对全球市场的挑战，正通过积极推动产业的转型升级，努力打造“破冰船”。

引智创新　主动升级转型
淘汰落后产能引进世界一流技术
       一走进金海重工设计研究院，就看到韩国工程师金正吉正在和他的中国同事紧张地工作，他们正在为即将投产的30万吨超大型油轮进行工法设计。金海重工自主设计的这一船型采用了大量的先进技术理念，具有绿色环保等主要特点，适应当前全球船舶工业推动节能减排的发展要求。
       作为研究院工法工作室的主任工程师，金正吉将带领他的团队对船舶建造的整个工艺流程进行优化，最大限度地实现大型船舶高效建造。“虽然中韩的企业文化、工作思维有不少差异，但是大家都在努力融入团队，我和中国同事的合作也越来越默契。”
       据金海设计研究院常务副院长张宏捷介绍，企业从2012年开始启动海内外造船人才的引智工作，先后引进了6名韩国专家。与此同时，企业淘汰了部分散货船生产线，开始了对高端船舶制造领域的攻坚。
      “在引进国外专家的同时，我们在设计研发团队的建设过程中还积极推动去行政化，建立起专家工作室制度。”张宏捷说，如今由多位韩国船舶工程技术专家领衔的各个专业工作室已经日臻成熟，对涉及前期设计、详细设计、生产设计、生产管理的整套管理体系、工作模式进行了全面的构建。
       目前，金海重工作为浙江省2016年船舶行业“机器换人”试点单位，通过引进等离子数控坡口机等设备，大幅提高了生产效率和质量。根据企业发布的厂区智能改造升级规划，金海重工计划在未来3-5年内，按照工业4.0标准打造智能数字化车间和智能船厂，成为全球一流的智能化造修船中心。