10月底，国家发改委提出尽快拉高秦皇岛港场存，以抑制煤价快速上涨的要求。铁总采取积极措施，太原路局提出：在秦皇岛港流向，太原路局将进一步增加煤炭运量计划；由原计划的日均77列增至89列；并要求11月13日秦皇岛港库存要达到600万吨，11月底达到800万吨。于是乎，压煤价的重担落在了秦皇岛港。而在若干北方港口中，为什么是秦皇岛港担起了这份任务？

秦皇岛港占北方港口煤运市场份额高
       秦皇岛港占北方港口煤运市场份额高尽管秦皇岛港吞吐量下滑，吞吐量不如黄骅港，但市场份额仍然不小。今年以来，受准池线发力，部分伊泰和准混煤从大秦线转到准池线，分流到黄骅港，秦皇岛港煤炭吞吐量下滑明显。据统计，今年1-10月份，秦皇岛港完成煤炭吞吐量比同期黄骅港煤炭吞吐量低2100万吨，但秦皇岛港在北方港口的煤运市场份额仍高达26%，煤炭吞吐量在北方港口中屈居第二。
 
秦皇岛港场地大、煤种多、交易活跃
       秦皇岛港地理位置优越，水域环境好，集疏运能力强，其煤炭吞吐量远远高于唐山港和天津港。秦皇岛港具有客户群范围广、煤种多等优势，秦皇岛港场地堆存着山西、内蒙、陕西、河北等地发运的140多个煤种，下游用户有电厂、冶金、化工、建材等客户。大型煤电企业如中煤、神华、伊泰、同煤、浙能、国电、中石化等均在秦皇岛港安家落户，秦皇岛港在国民经济中的重要作用难以替代。
 
秦皇岛港存煤能力强、堆场大，更适合煤炭交易
       秦皇岛港分为四个煤炭公司，设计运输能力1.88亿吨，最大运行能力接近2.5亿吨，而存煤能力高达950万吨。而黄骅港，分为煤一、二、三、四期，设计运输能力为1.83亿吨，黄骅港存煤能力仅为380万吨。尽管今年有内蒙等地大量优质煤炭进入黄骅港下水，但黄骅港场地相对狭小，一旦遭遇恶劣天气出现的封航，就会造成压船压煤，运输不畅。对比秦皇岛港，秦皇岛港场地大，存煤能力强。一旦遭遇连续2-3天的封航，也能应付，秦皇岛港场地“蓄水池”作用明显，回旋余地多一些。
 
       目前，国内所有的大型煤电企业均在秦皇岛港中转货物；此外，还有400多家煤炭贸易商在秦皇岛港开展煤炭交易。作为老牌运煤港口，秦皇岛港，较其他港口具有中转能力强，场地垛位多，更适合贸易商交易，仍是煤炭市场的“晴雨表”，煤炭价格的“风向标”。其煤炭交易情况，价格的走势，库存变化以及煤炭吞吐量的增减，影响着煤炭市场的走势和煤价的变化，受到国家有关部委以及煤电企业、经销企业的关注。环渤海动力煤价格指数反映了环渤海地区煤炭现货交易价格水平和变化趋势，可以更好的引导企业合理决策，并为政府宏观调控提供参考依据。