香港万得通讯社综合报道，低迷过后，航运业强势复苏。Wind资讯统计显示，今年前7个月，我国集装箱出口值已达41.57亿美元，同比去年增幅97.60%。造船完工量亦明显回升，其中今年上半年江苏造船完工量已达917.4万载重吨，较去年同期增幅45.48%。全球经济回暖加上大宗商品行情爆发，航运业强势回归。
　　
航运业走出低谷
       运力过剩、订单下滑，甚至企业破产，去年全球航运业可谓一片低迷。但仅仅一年过后，曾经低迷的航运业已“满血复活”。
       Wind资讯统计，上半年江苏省造船完工量达917.4万载重吨，创2013年以来同期新高，较去年同期增幅45.48%，其中出口比例达95.1%；新承接订单量387.5万载重吨，创2015年以来同期新高，较去年同期增幅20.90%。
       另有数据显示，今年江苏省造船完工量占全国总额比例为34.6%，创2016年12月以来新低，占全球市场的比例为15.2%，创今年2月以来新低。这也就意味着，其他区域的造船规模增幅更为明显，全球船运市场正逐步恢复旺盛需求。
       中泰证券王华君研报援引克拉克森的统计数据显示，今年前7个月，全球累计新造船订单达到3143万载重吨，2016年全年为3068万载重吨。2017年1-7月，全球船舶新船订单量已超2016年全年。
　　不止是造船，得益于全球市场的复苏，相关航运指数已普遍走出低谷。截至周一（9月4日），BDI指数报1187点，较年初低点增幅73.28%。BDI指数今年甚至一度攀至1338点，创2014年11月12日以来新高。

航运业的复苏，也带来了庞大的集装箱需求。
       数据显示，今年前7个月，我国集装箱出口量达165万只，较去年同期增幅54.20%，出口规模41.57亿美元，同比去年增幅97.60%。
       如果从单月出口规模来看，其同比增幅已连续6个月维持在80%以上。
       集装箱行情好转，除了需求推动外，行业整合亦有明显效果。
       广发证券郭磊研报分析，2015年至今的一年多里，集装箱运输船队中，前20大公司经历了6次重大的整合重组以及一次破产，行业发生了翻天覆地的变化。假设以上的并购全部顺利完成，15年行业前20大集装箱船队将被整合到12家，行业集中度将得到显著的提升。

　　
船舶、集装箱需求回升
       8月中，克拉克森发文表示，自从全球金融危机爆发后，全球航运业历经约10年运力过剩与贸易量锐减的打击，如今该行业终于开始出现“根本性的转变”。
       兴业证券研报认为，欧美经济回暖，中国制造业挤出，在中国“一带一路”推动下，全球贸易活动增强，预计未来需求增长将持续超5%；供给端集运集中度大幅提升、交付低于预期以及干散货产能利用率的反转是运价弹性向上的条件，上半年集运和干散货供给增长仅仅为1.2%、2.6%，航运业长期向上拐点已经出现。
       中泰证券王华君研报亦表示，根据全球新增船舶订单大幅增长态势，判断中国船舶行业今年下半年或明年的新增订单情况有望获得改善。
       上半年关联上市公司业绩普遍飘红，也印证了行业复苏的判断。
       中集集团8月底发布2017年半年报显示，当期实现营收334亿元，同比增幅42%，归母净利润7.97亿元，较去年同期亏损3.78亿元明显改善。分板块而言，公司集装箱营收达100亿元，同比增幅105%。
       8月以来，香港上市公司胜狮货柜的股价一度从2.28低点攀至3.52，累计涨幅达54.39%。
       对此，广发证券研报分析，集装箱需求处于更新水平，具备良好向上弹性。其中，目前全球集装箱制造高度集中，中集集团市场份额约50%，胜狮、新华昌市场份额分别约为20%、10%，这三家企业合计市场份额就达到80%左右。2016年中集集团干箱销量58万TEU，较2015年近乎腰斩。2017年Q1公司干货集装箱销量29.19万TEU，同比增长265.8%，集装箱业务迎来反弹。
       广发证券研报预测，2017年，主要集装箱制造企业排产饱满，行业销量有望达到280万TEU左右。而按15年更新周期、全球集运贸易增速稳定在3%左右测算，2018年集装箱需求有望比2017年增长20%左右。
       中集集团半年报亦显示，预计随着下半年产能逐渐释放，今年全球集装箱销量有望达到270-300万TEU，较2016年全年约210万TEU大幅改善。箱价方面，由于目前集装箱仍处于供不应求市场状态，箱价维持在2300美金/TEU左右，预计全年保持坚挺。