那些年遇到过的船长
来源 ： Gossipbulkers 2017-11-23
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作为一枚OP，跟船长都是通过email和电话沟通，在沟通中大家有没有想象一下每条船的船长都长什么样?
是Tom Hanks那种忠厚老实的美国大叔，还是Johnny Depp那种亦正亦邪的浪子?(当然Jack Sparrow属于海盗啦!)你可能要说，很少有美国人在船上做啊，这个倒是真的，当操作这么久还从来没有遇到过一位Captain America!
操作的职业生涯中阅“船长”无数，今天就来数一数，那些年遇到过的船长——
01. 船上憋屈型
这种船长其实有点可爱，有事没事总打电话，总想和你说说话，总想和你唠唠嗑。船靠码头了来个电话，“小高啊，船靠码头了”(嗯，好的);船卸完货了来个电话，“小高啊，船卸完货了”(嗯，好的);看到某个邮件后来个电话，“小高啊，我看到你邮件了，是这个xxxx意思吗，我现在回你”(嗯，好的)
话说，船上的卫星电话费不贵吗?
02.龟速回复型
真是不知道如何吐槽这种类型的船长，真是气的我心肝脾肺肾脚后跟都疼!
午饭之前发的stow plan request，下午四点了还没有收到，打电话过去船长说15 minutes，15 minutes，结果半小时过去了，还是不见配载的踪影。时间久了，我就认了，自动在船长承诺的时间再多加半小时。
说好的要keep us daily updated做大舱的进展，从早盼到晚没有更新，晚上八九点钟了，发了一堆照片来，用手机看费流量，进系统看还得开电脑。今天发了明天又忘记发，不催不发，催了迟发。
03.不用脑子型
我觉得吧，凡事用心，结果都不会太差。但是遇上不走心的船长，也是没处儿说理。
问船上可不可以加500mt油，船长非说不可以，最多只能加400mt。我看了一下船的tank capacity以及bunker distribution，发现把油从一个舱转移到另一个，船就可以在不混油的情况下加500mt了。
船长把配载发来我一般都会再核实一遍再发，因为有的船长在算货的时候不记得把tropical allowance考虑进去，或者考虑了sagging导致可装货量变少。
还有船长船上洗舱用的化学品没有了也不记得order，还要我来提醒。
04.急三火四型
这种船长说话总是特别着急，一口气说好多，根本插不上话，根本没有我什么事儿，而且听船长的语气，仿佛不让他说完话下一秒船就沉了。作为船长，遇事淡定自若可好?
但是这种急性子船长也有一个很大优点!优点在于，回邮件快，特别快，好像整天坐在电脑前，24小时on-line，而且对所有收到的邮件都会回复“well noted”。
05.傲慢自负型
这种类型的船长时刻维护自己船长的身份，不容任何人质疑他的工作，哪怕善意的提醒也不行。
记得有一次我好心好意提醒船长到港前记得再检查一遍大舱，检查的过程中也要让船员陪着检验员，如果发现什么需要改进的地方当场改进。结果我就被船长给怼了，大致的意思就是我作为船长对于如何过验舱我清楚的很，可能别的船长需要提醒，但是这一套我不需要，我可以确保船顺利过验舱。
虽然船长写信的语气十分傲慢，但是鉴于船确实顺利过了验舱，至少从操作角度来讲，船长还是十分具有专业水准的。这样的船长给我来一打也好，只要活干的没话说，想怎么怼就怎么怼。虐虐更健康。
虽然本篇有点在吐槽船长，但是作为一枚操作，确确实实希望能够遇上一位聪明又有经验的船长，这样一个航次下来是真的十分省心和舒心。
当然在吐槽别人的同时也要加强自身的业务素养，努力做到虽然我们操作没有航海经验，但是我们比海员更有commercial sense;虽然我们不懂船上的设备，但是我们懂得如何跟代理和客户打交道。
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