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韩国造船业改革定向

       韩国政府在第六届产业竞争力强化会议上发布了《造船产业竞争力强化方案》和《促进造船密集地区经济活力方案》。核心内容为保持现有的三大船企结构，但要求截止到2018年三大船企的建造设备和人员数量分别减少23%和32%。在订单急剧减少的市场环境下，政府也会投入11万亿韩元（约99亿美元）的公共船舶订单支持造船业。造船3大船厂船坞数从31个减少到24个，在编人员从6万2000人减少到4万2000人。
　　
       船厂方面，要求现代重工停产3个船坞，加速太阳能、风力等非船产业发展；要求三星重工停产一个浮式船坞和1个3000吨海吊并增发1.1万亿韩元的有价证券；要求大宇造船海洋减少41%的在编人员（约5500名），出售2个浮式船坞和造船产业以外的所有不动产，但继续强化大宇的造船核心事业。
　　
       在公务船舶方面，政府决定投入11万亿韩元支援造船业。其中，前期先投入7.5万亿韩元用于军舰、警备艇等63艘公务船舶的建造，到2020年再投入3.7万亿韩元用于其他75艘船舶的建造。
　　
       另外，韩国政府还将促进船企转向船舶服务市场领域，该市场市值接近每年1000亿美元，支援船企大力发展智能化船舶等高附加值船舶。今后5年，韩国社会还计划以政府和民间共同的方式对环保智能型船舶技术研究投入7500亿韩元（约7亿美元）并培养6600名专业技术人员，提高造船产业的竞争力。韩副总理指出船舶行业不仅要大力发展环保智能化船舶等高附加值船舶，也要积极介入修船、改造、海工平台设计等新型服务化市场，全面提升船舶产业的竞争力。

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