由于供需两个方面都将继续对船舶收入施加压力，预计2018年对于船东而言油船(船型 船厂 买卖)市场可能不会有所缓解。

       DHT Holdings的联席首席执行官Trygve Munthe近日表示，该公司正在遭受供需两个方面的打击。受库存下降的影响，油运运输的需求有所减少。而在供应方面，市场上也遭受了新船运力交付量超过老龄船拆解量，导致运力过剩的打击。

       Trygve Munthe表示，短期内油船市场主要面临的问题是石油库存周期性减少，这主要受到了欧佩克减产的影响。但好消息是，市场正在努力将石油库存水平回到过去5年的平均水平，目前实现这一目标已取得实质性进展。对于油船船东来说，目前的市场确实是一个艰难的时期，该公司将在不久的将来看到库存削减阶段的结束。

       Munthe表示，全球石油需求强劲增长，其中主要动力来自中国、印度和东南亚市场。此外，美国原油出口的增长正在成立油船市场的一个重要推动因素。

       而在供应方面，市场上出现了一些鼓励现象，目前越来越多的VLCC被送往拆船厂。就在今年1月，废钢船市场上已有5艘VLCC加入拆船队伍。此外，未来几年内VLCC的拆船数量预计将达到20艘，到2020年可能将出现37艘。DHT Holdings预计，大多数老龄VLCC将从目前的贸易船队中撤出。

       而在新造船方面，领先的造船厂目前接获的订单已安排至2019年，并因此修改了船舶造价。

       在谈及2018年的收购机会时，DHT Holdings的联席首席执行官Svein Moxnes Harfjeld表示，从资产价格角度看，预计VLCC的交易价格将与去年持平，而不是略有上升。

       在2017年，DHT Holdings利用资产价格较低机遇，收购了BW集团的11艘VLCC船队。Harfjeld表示，今年似乎没有这种收购余地。他表示，从DHT的角度来看，该公司的资产负债表并不能让该公司今年资产有所增长。

       在2017年第四季度，DHT Holdings录得净亏损750万美元，而在2016年同期净收入为1780万美元。该公司2017年全年净利润660万美元。