此前市场上传言的22000TEU新造超大型集装箱船订单对市场的影响也许并没有想象的那么严重。

       Alphaliner近日表示，近期市场上22000TEU新造超大型集装箱船订单对亚欧贸易航线可能会受到运力过剩影响的担忧似乎没有根据。

       Alphaliner预计，2018年即将交付的14000-22000TEU集装箱船投入运营之后，只会使亚洲-北欧航线的运力增长约7%，而在2019年的运力增长预计将会下降至4%。这一变化同时考虑到了较小型运力在其他航线的级联预期，包括亚洲-地中海航线。假设未来运营商将保持现有的航线数量，只要货运需求继续保持强劲，这种增长水平应该是处于可控范围内的。

       在今年7月到8月期间，亚洲-北欧航线的集装箱船运力相比过去一年增长了7%。尽管新造船运力不断涌入市场，但船舶的利用率仍保持在90%以上。

       今年7月，法国航运公司达飞轮船推出了一项新的旺季服务。由于运营商持续争取市场份额，自6月以来市场上已新增了另8个服务航次。

       不过，Alphaliner指出，超大型集装箱船不断涌入市场可能会对船东造成影响，导致船东需要将8000-13000TEU的船舶换至其他航线贸易，并为其寻找有利可图的就业机会。

       过去两年，集装箱船市场的新船订单量出现减少，尤其是在超大型集装箱船方面。因此，近期市场上出现了达飞轮船以及地中海航运22000TEU集装箱船的潜在订单消息。市场传言称，这两家船东正在与中国和韩国船厂签订新船订单，预计新造船将在2019年后期交付。不过，两家航运公司均未证实这些订单是否存在。