马士基进入海上钻井平台拆解市场
5月29日消息，4月12日，马士基集团发布官方通告称，旗下子公司马士基钻井Maersk Drilling以及马士基海洋服务Maersk Supply Service将成立合资公司（50:50平均持股）共同为海洋油气开采运营商提供海工平台退役拆解服务。
马士基在成立该合资公司时曾介绍，经过几十年的生产之后，越来越多的海工石油和天然气田正接近其经济生命周期。马士基还举例到，仅在北海，预计到2026年就将有400多个海上油田停止生产，其成本预计可高达560亿美元。而在全球范围内，到那时预计将有700多个油田将面临退役。
马士基表示，该合资公司在最初阶段将提供将海上油田在退役所过程中80%的打包服务。除了项目管理之外，还包括油井的废弃和填堵、浮动装置的拖带和水下基础设施的拆除。从长期来看，该合资公司将计划提供全套的端到端的海上油井退役解决方案。
紧跟着，另一团伙的集结！！
马士基先行。而就在不久之后，劳氏Lloyd’s Register (LR), 跨国国际工程承包商WorleyParsons, 以及专业海上救助打捞公司Ardent ，迅速集结组建联盟目标直指海上油气田退役拆解市场。
该联盟称，他们可以提供平台退役所有方面的服务，包括从后期管理到计划，到准备撤离，到执行，到废物管理和监测清除等全方位的服务。如上图。
LR资产管理负责人Steve Gilbert表示，“我们这个联盟可谓油气运营开发商提供一套全新的，综合性的平台退役解决方案。”
根据该联盟的说法，到2040年，老旧石油和天然气平台基础设施的退役拆解市场预计将达到每年130亿美元。
Steve Gilbert还表示，“该联盟可以帮助平台运营商降低了拆除总体成本、时间和责任负担，并允许他们将资源集中在更有成效的活动上。”
Ardent首席执行官Peter Pietka表示，“作为全球领先的海上救助与残骸打捞公司，我们拥有超过150年的海上打捞经验，通过我们的专业知识，我们能够应用其他领域吸取技术和经验教训，如海洋沉船清除，以改进如何应对日益重要的海上油气基础设施退役挑战。”
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