2016年全球前30大集装箱港口共完成集装箱吞吐量3.7亿TEU，同比增长1.77%，明显不及此前4%以上的增速水平，较2015年0.84%呈回暖趋势。在前30大集装箱港口中，包括高雄港及香港港在内的中国港口表现依旧具有明显抢眼：以13/30个港口数量共完成53.4%的箱量，且整体增速达2.31%，高于全球前30大整体1.77%的水平。

       与2015年相比，2016年前30大港口中负增长港口数目为10个，较2015年新增1个，且跌幅收窄。但值得注意的是，亚洲新加坡港、香港港与欧洲不来梅哈芬港三大港口连续两年下跌，导致不来梅哈芬港由2014年的22位下滑至2016年26位，香港港也下滑至5位。

       从全球前30大集装箱港口排名来看，排名前10位的依次为上海港、新加坡港、深圳港、宁波舟山港、香港港、釜山港、广州港、青岛港、迪拜港及天津港，共完成前30大总箱量的58.54%。与2015年相比，没有明显的改变，上海港以3713的箱量稳居第一，中国港口依旧占据七席，仅中国的广州港以9.5%的增速完成集装箱1858万TEU，超过此前排位第七的青岛港，两者互换座次。

       排名11至20位的港口依次是巴生港、鹿特丹港、高雄港、安特卫普港、厦门港、大连港、汉堡港、洛杉矶港、丹戎帕拉帕斯港及林查班港，合计完成集装箱吞吐量9852万TEU，占前30大集装箱港口总箱量的26.38%。在这十个港口中，林查班港稳定增长，以723万TEU的箱量超过此前排名第二十位的长滩港，跻身全球前20大集装箱港口的行列；此外，排名11位的巴生港集装箱吞吐量为1317万TEU，同比增长10.80%，为前30大集装箱港口中增速最快的一个。

       排名21位至30位的港口依次为长滩港、纽约新泽西港、营口港、科伦坡港、胡志明港、不来梅哈芬港、苏州港、丹戎不碌港、巴伦西亚港及连云港港，合计完成集装箱吞吐量5634万TEU，占前30大箱量的15.08%，且十个港口中，4个港口出现负增长。