在全球订单量砍半的前提下，中国船厂在上个月(5月)依旧展现出强大竞争力，稳居第一。

       根据克拉克森6月5日公布的数据，今年5月份全球新船订单量为166万修正总吨(71艘)，以修正总吨为基准，较去年同期(366万载重吨)下降55%，环比(460万载重吨)减少64%。

       按国家划分，中国船企新接订单量为64万修正总吨(42艘)，较去年同期(615万修正总吨、218艘)下降59%，市占率39%，位居全球第一;韩国船企新接订单量为25万修正总吨(8艘)，较去年同期(90万修正总吨、24艘)下降31%，市占率为15%。

        数据显示，今年1~5月全球新船订单总量为1592万修正总吨(515艘)，较去年同期(1242艘、2918万修正总吨)下降45%。在此期间，中国船企订单量为786万修正总吨(274艘)，市占率为49%，较去年同期下降58%，位居第一;韩国船企订单量为381万修正总吨(95艘)，市占率率为24%，较去年同期下降35%，排名第二。

       以5月末为基准，全球手持新船订单量为1.6344亿修正总吨，环比增加123万修正总吨。按国家划分，中国船企手持订单量为9639万修正总吨，较去年同期增加2120万修正总吨，环比增加65万修正总吨，市占率为59%，稳居市场第一;韩国船企手持订单量为3630万修正总吨，较去年同期减少309万修正总吨，环比增加42万修正总吨，市占率为22%，位居第二。

       新船价格保持相对稳定。截至5月底，克拉克森新造船价格指数为186.69，较去年同期(186.42)上升0.14%，环比下降0.42点，与2020年4月(127.32)相比，增长47%。

       按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气(LNG)运输船的新造船价格为2.55亿美元，与上月持平;超大型原油运输船(VLCC)的新造船价格为1.25亿美元，与上月持平;超大型集装箱船(22000TEU-24000TEU)的新造船价格为2.735亿美元，与上月持平。