从24年11月25日到12月29日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了70个航次取消，取消航次总数占计划693个航次的7%。其中，约50%将在跨太平洋东向航线上，23%在亚洲-北欧和地中海航线上，27%在跨大西洋西向航线上。

       在接下来的五周内，OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟都分别取消14个。联盟外取消28个。

      11月21日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数环比下降1%，为3,412美元/FEU。自10月份以来，德路里世界集装箱的平均运价指数已上升了5%，从3,272美元/FEU升至3,432美元/FEU。这一增长主要是由于美东航线和亚洲至地中海航线分别增长了16%和23%，而同期，跨大西洋运费则下降了6%。

       目前，亚洲至欧洲的合同运价正在谈判中，这给船司带来了提升现货运价的压力，并可能促使他们在12月再次实施GRI上涨。然而，前景尚不明朗。为了维持较高运价，船司可能会采取进一步的航次取消措施，因此，涉及此贸易航线的货主应提前准备，以应对可能出现的海上运输风险。