VLCC冲高回落，成品油轮强劲上升
霍尔木兹海峡困局未解之时，曼德海峡局势又急剧升温。船舶经纪Gibson表示，随着局势的进展，VLCC冲高后首次出现下跌，表明了潜在的下行压力。与此同时，成品油轮市场仍得到强有力的支持，推动原油船的力量现在在成品油轮市场中清晰可见，其中最主要的是通过霍尔木兹海峡的持续风险。
具体而言，9月25日，波交所数据显示，TD3C航线VLCC日租金回落至1234685美元。
在大西洋市场，西非-中国航线（TD15）往返日均TCE回落至约506643美元。美湾-中国（TD22）航线往返日均TCE上涨至约401101美元。
船舶经纪Gibson指出，在胡塞武装的威胁下，从延布流出的成品油仍然受到干扰。然而，波斯湾和阿曼的成品油出口从8月的140万桶/日激增至9月的240万桶/日，部分原因是92.2万桶/日的Ruwais炼油厂完全恢复，以及霍尔木兹海峡运输量的增加。
数据显示，LR2（WCI-UKC）已从8月份的约50000美元/天的高位攀升至最新的每日120000美元/天。MR收益（TC12）也获得了动力，从8月份的约10000美元/天上升到大约40000美元/天。
与此同时，受北方强劲出口的推动，远东地区的成交仍然很高。太平洋MR日均TCE已飙升至每天6万美元左右，是8月初每天2万美元左右的两倍多。大西洋则安静得多，保持在每天3万美元左右的水平。
船舶经纪Gibson总结称，然而，前景仍被不确定性所笼罩。地缘政治风险仍然是全球成品油供应的主要摇摆因素。
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