近日，国际船舶管理人协会InterManager启动了一项新活动，旨在收集整理有关船员犯罪事件的统计数据，以应对日益严重的船员犯罪率上升问题。
       据悉，该活动意在向国际海事组织和其他行业相关方突出显示船员所面临的严酷待遇，特别是那些因涉及其船舶的事件而被错误定罪的船员。
       根据InterManager的初步汇编数据，在1989年到2024年间，共有118起刑事定罪案件，但是该组织表示实际的数量可能会更多。初步报告的数据显示，案件数量呈上升趋势，在2023年达到峰值，共计23起，而2024年又新增了17起。
       InterManager秘书长Kuba Szymanski强调，航运业担心，当监管机构发现船只存在问题时，船员可能会遭受不公正的拘留。这种现象会出现在各种情况里，发生最多的是当船上被发现毒品的时候。
      “通常情况下，高级船员是被拘留的主要对象，尽管有时全体船员也可能面临拘留，且拘留时间可能很长。期间他们往往并未受到正式指控，且缺乏适当的法律代表或援助。”Kuba Szymanski表示。

高级船员被刑事定罪的风险最高
      根据该组织目前收集到的数据，高级船员面临刑事定罪的风险最高。迄今为止的统计数据显示，在63%的案件中，船长承担着最高的责任。
      他们援引了波兰公民安杰伊·拉索塔（Andrzej Lasota）船长的案例，他未经审判便在墨西哥被拘留长达两年。
      2019年7月，当一艘悬挂塞浦路斯国旗的31,923载重吨散货船 （UBC Savannah，IMO编号：9220976）停靠在阿尔塔米拉港时，船上船员在船舱中发现了240公斤可卡因 。
      随后，身为船长的拉索塔向当局报告了这件事情。当武装军队和警察抵达码头后，拉索塔以“疏忽，未能察觉其指挥的船只可能携带违禁品”为由被带入监狱。
       最终，全体船员被逮捕并拘留了3个月，而拉索塔在无任何实际指控的情况下被拘留了592天，尽管他始终遵守正确的规则和程序，但是期间健康状况仍然出现恶化，体重减轻了超过50磅。
      安杰伊·拉索塔(Andrzej Lasota) 与塞浦路斯航运副部长瓦西里奥斯·德米特里亚迪斯(Vassilios Demetriades)
      Szymanski表示：“在日常工作中，没有人应当遭受此类待遇。这是一个必须由最高层领导解决的问题。我们欣慰地看到，国际海事组织对船员们在这一问题上的关切给予了严肃的对待。”
       在其他统计数据中，以船型划分，油轮是船员被逮捕率最高的船只类型（29%），其次是散货船（19%）和普通货船（14%）。
       从事件地区上来看，全球均有犯罪行为发生，其中亚洲是发生船员犯罪最多的区域（36%），其次是欧洲（24%）和美洲（19%）。

鼓励运营商购买保险
       InterManager还鼓励运营商为船员购买法律责任保险，以便在船员在海外受到调查时为其提供保护。
       Kuba Szymanski解释说，大公司都为首席执行官购买了保险。如果其首席执行官代表公司出差，而在国外发生了什么事情，他们都会有一个律师团队来照顾他们。然而在航运业中，这一切“完全帮不上忙”。
       Kuba Szymanski指出，InterManager接下来将与保障和赔偿俱乐部以及其他相关机构进行讨论，以解决业界普遍存在的对保赔协会的误解。
       “许多船舶管理者误以为，一旦发生事故，保赔协会会为他们提供保障。然而，实际上保赔协会仅向船东提供保障。”
       船员们也深知这一问题的严重性，因此，他们对海上犯罪感到特别担忧。
       此前，海运专业人员工会Nautilus进行了一项调查，结果显示，90%的船员最担心的是在海上遭到刑事起诉。这项研究还发现，近75%的受访者表示，面临起诉的威胁让他们对是否继续从事海运行业产生了疑问。
      “我们是人，理应得到人性化的对待。”Szymanski表示。
       他指出，尽管存在此类保险产品，但由于价格对个人船员而言过于昂贵，导致无人问津。
       他透露，InterManager正考虑通过《海事劳工公约》将船员保险要求纳入其中。同时，国际船长协会联合会也在筹备为船员制定一项政策。
       Szymanski表示：“我相信这将彻底解决所谓的刑事犯罪问题。我坚信不久将有人对船员群体产生兴趣。”