当地时间4月9日，特朗普签署《重振美国海上统治地位》的行政令。授权各政府机构在最多七个月的时间内制定重振国内海运业的计划。

       该行政令表示，从发布之日起210天内，总统国家安全事务助理应与国务卿、国防部长、商务部长、劳工部长、交通部长、国土安全部长、美国贸易代表以及总统国家安全事务助理认为合适的各行政部门和机构(机构)负责人协调合作，通过总统国家安全事务助理和管理与预算办公室主任，向总统提交一份海事行动计划(MAP)，以实现本命令中规定的政策。

      在行政令的第5节和第6节，提出将针对中国海事、物流和造船行业开展相关行动，以及加强港口费用的征收。

       其中，在第5节，行政令决定针对中国海事、物流和造船行业开展行动。具体分为两个方面，一是对于美国贸易代表根据其题为《对中国针对海事、物流和造船行业以谋求主导地位的301调查的拟议行动》的公开听证会通知所决定采取的行动(如有)，美国贸易代表应：在法律允许的范围内，与相关机构协调，酌情收集更多信息，以支持实施这些行动;与司法部长和国土安全部长协调，采取适当措施，执行根据这些行动所施加的任何限制、费用、处罚或关税。

       二是基于美国贸易代表对中国针对海事、物流和造船行业的301调查结果，美国贸易代表还应考虑采取法律允许的所有必要措施，并提出以下行动建议：对由中国制造、组装或使用中国原产零部件制造的岸桥，或由中国公民拥有、控制或受到重大影响的公司，在世界任何地方制造的岸桥征收关税;对其他货物装卸设备征收关税。

       在第6节，行政令提出将加强港口维护费及其他费用的征收。要求所有通过船舶运抵的外国来源货物，在进入美国的港口时，完成美国海关与边境保护局(CBP)的入境程序，以进行安全检查并征收所有适用的关税、海关税、税款、费用、利息和其他费用;

       对于通过挂靠北美其他地区港口，然后在加拿大、墨西哥的内陆地点，完成美国海关与边境保护局程序的外国来源货物，在运入美国时，除了应缴纳适用的关税、海关税、税款、费用(包括港口维护费)、利息和其他费用外，还应缴纳10%的服务费。

       此前，美国在启动对华海事、物流和造船业301调查就招致业界的广泛批评，业界普遍认为，美国造船和海事业的衰退与中国无关，早在中国造船业崛起前，美国造船业全球市场份额就已微乎其微。

       中国海事、物流和造船业的发展不是靠所谓“非市场做法”，而是凭借完备的工业体系、训练有素的工程师和产业工人、开放的商业环境实现的。