尽管2025年开局疲软，但当前印尼动力煤出口已现复苏迹象。该国6月动力煤出口量跌至本年谷底，约为3500万吨，但至8月强势回升至近4800万吨，超越了去年同期水平。上半年印尼动力煤出口量为2.364亿吨，低于2024年同期的2.63亿吨，然而8月的强劲表现预示着此前的部分跌势或于下半年得到弥补。

       政策调整预计将助推此番转变。8月下旬，印尼取消煤炭及矿产销售须以政府基准价格为底价的规定，赋予出口商更大灵活性以紧跟市场指数。税收与特许权使用费仍与基准价格挂钩，而9月的基准价格将助力印尼煤炭在与澳大利亚及俄罗斯同类产品的竞争中保持优势。

       贸易政策层面，欧盟与印尼的全面经济伙伴关系协定(CEPA)于9月23日在巴厘岛签署，此为提升印尼贸易形象的关键一步。同时，航运数据显示其贸易版图已不再局限于中国和印度，菲律宾亦成为其稳定出口市场。8月，巴拿马型与超灵便型船舶自巴厘巴板、塔博内奥、马辰、及穆阿拉等港口载货启航，运抵苏亚尔、利迈、巴格比劳、马里韦莱斯与达沃港。这凸显了菲律宾作为稳定出口目的地的作用，尽管其能源结构正逐步向液化天然气转型。