新燃料船, LNG占54%!高层: 一旦选错, 新船将在20年内被淘汰
来源 : ETtoday新闻云 2024-11-21
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近日,挪威船级社(DNV)的替代燃料洞察平台(AFI)发布的最新数据显示,今年前10个月新增了464艘使用新燃料的船舶订单,同比增长46%。其中,液化天然气(LNG)燃料船舶订单达到229艘,占总数的54%,而甲醇燃料船舶订单为162艘,占38%。英国劳氏船级社(LR)指出,LNG目前是最佳的燃料选择,并强调碳捕捉与封存技术的快速发展是LNG光明前景的关键因素。
有欧美船级社高层表示,目前市场上的新燃料船舶均为双燃料船舶,这意味着它们可以灵活选择使用新燃料或传统燃料。由于美国今年大量生产LNG,其价格与传统燃料油相当,甚至更为低廉,因此LNG双燃料船舶开始广泛采用LNG。相比之下,由于甲醇的价格是传统燃料的两倍多,其使用比例相对较低。
万海今年8月一口气订造20艘甲醇船,10月再加订8艘。
法国达飞轮船公司被成为“LNG冠军”,在近两年中建造了最多的LNG燃料船舶。法国船级社台湾公司总经理张耀方指出,达飞签订了LNG燃料的长期合同,并且价格合理。在亚欧航线上,由于欧盟征收碳税,使用低碳替代燃料成为常态,达飞的双燃料船队因此具备了运营上的灵活性优势。
DNV的统计数据并未包括以LNG为燃料的“LNG运输船”或以甲醇为燃料的“甲醇运输船”,理由是使用自身货物作为燃料无法衡量能源转型的进程。根据DNV的统计,今年10月份替代燃料船舶订单达到97艘,创下历史新高,这一增长显然由LNG推动。自7月以来,LNG燃料船的新订单已达到177艘,而今年上半年仅为52艘,大多数订单来自集装箱船。
10月份,甲醇燃料船订单达到29艘,创下今年单月最高纪录。在前十个月中,甲醇燃料船舶订单共计162艘,已经超过了2023年全年订购的160艘甲醇燃料船。
劳氏船级社商务长Andy McKeran分析,近几个月全球各大船厂的新造船订单数量创历史新高,且这一趋势仍在持续。同时,新造船的价格也在不断上涨。以目前最大的2.4万箱集装箱船为例,其造价已超过2.6亿美元(2021年6月,赫伯罗德2.4万箱LNG船造价为1.656亿美元,涨幅高达57%)。这表明,如果选择了错误的技术路线,新船可能在不到20年内就会被淘汰,这将是一个致命的投资失误。
目前,尚无一种燃料能完全满足未来的脱碳需求,选择合适的替代燃料已成为一个关键问题。LNG作为最清洁的化石燃料,其排放量比传统燃油少24%。此外,液化天然气在全球各大港口均有供应,拥有成熟的船用燃料供应链,目前已成为众多船东,尤其是全球最大的几家集装箱船公司的热门选择。
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