2000亿“海上帝国”：希腊，全球航运的终极跨界主宰
航运界网消息，总价值2000亿美元的希腊船队，已然成为航运领域当之无愧的“全能跨区航运主力”。其不仅在原油、天然气、干散货三大主流市场占据主导地位，业务版图几乎覆盖所有船舶细分品类。
船队规模与市场占比
克拉克森研究（Clarksons Research）数据显示，按载重吨计，希腊船东掌控着全球17%的船舶运力，现役船队总价值约为2000亿美元。该机构强调，希腊船东虽在汽车运输船、海上工程支持船及国内渡轮领域也有不少投资，但核心业务仍集中在散货船、油轮和气体运输船板块。
希腊船东联盟（UGS）在其最新年度回顾中报告称，希腊船队拥有5800艘船舶，总载重吨超过4.58亿吨。从细分市场份额来看，希腊控制着全球21%的干散货船队，规模位列全球第二，仅次于中国；其在油轮市场和液化天然气（LNG）运输船市场的份额分别为26%和23%，在这两大领域均稳居全球榜首。此外，希腊船东还控制着全球8%的集装箱船和汽车运输船，液化石油气（LPG）运输船市场占比达11%。
目前，希腊境内航运企业超700家，单家企业平均运营8艘船舶。过去十年，行业整合步伐明显加快，2010年，旗下船舶数量超50艘的船东仅5家，如今这一数字已增至19家。
根据克拉克森的数据，以运力计算，希腊排名前十的船东分别为：Maria Angelicoussis、George Prokopiou、George Economou、Angeliki Frangou、Petros Pappas、Anna Angelicoussis、Nikolas Martinos、Nikolas P. Tsakos、Diamantis Diamantidis和Andreas Martinos，他们合计掌控了全球5%的运力。
跨区航运模式
克拉克森指出，希腊船队之所以能实现体量跃升，主要是依托其成熟的跨区航运模式，市场数据也充分印证了这一点。希腊船东联盟数据显示，希腊船队超98%的运力用于承接第三国之间的货物运输。
在过去一年，希腊籍船舶就在全球171个国家完成超17.5万次港口挂靠。
谈及希腊航运的成功秘诀，克拉克森分析道：“当前航运周期持续向好，叠加企业整体负债率偏低，希腊船东手握充裕现金流；同时，从业者深谙市场周期规律，决策高效灵活。再加上希腊深厚的航海底蕴、代际传承难题的妥善化解，多重优势形成合力。”
“此外，希腊航运产业集群拥有顶尖的商务与技术人才、稳固长久的合作客户关系，以及极强的市场应变能力，这些都进一步夯实了行业竞争力。”
手持订单充足
希腊船队的扩张步伐并未放缓。过去一年，希腊船东在各大主流船舶领域大举布局新船订单，从超大型油轮、LNG/LPG运输船，到支线集装箱船，以及近期的好望角型散货船，其扩张规模令人瞩目。
根据希腊船东联盟的数据，截至2026年初，希腊船东共有725艘在建船舶，总载重吨达7000万吨（较上年增加1300万吨），订单总价值约为600亿美元。克拉克森近期最新测算显示，这些在建船队价值已升至750亿美元。这批新造船订单主要集中在头部大型航运企业，其中由Evangelos Marinakis领导的Capital集团和George Prokopiou支持的Dynacom公司，手握希腊最大规模的新造船计划。
船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers的数据则显示，截至5月末，希腊手持新船订单共计913艘，其中油轮420艘，占全球油轮订单总量的29%，油轮领域优势进一步凸显。
航运数据与分析机构Veson Nautical在近期的一份报告中指出，希腊油轮新造船计划估值接近400亿美元，在全球遥遥领先。该公司还估测，希腊现有油轮船队价值为664亿美元，同样位居全球首位。该机构进一步指出，承接了36艘新造油轮的Dynacom Tankers是全球接单量最高的油轮船东，由Vyron Vasileiadis领导的Venergy Maritime以14艘的在建订单量位居全球第三，Capital Group则以11艘订单量排名全球第五。
Xclusiv Shipbrokers指出，希腊船东还持有196艘散货船订单（占全球订单量的12%）、194艘集装箱船订单（占12%）、58艘LNG运输船订单（占17%）以及45艘LPG运输船订单（占14%）。
在快速扩张船队的同时，希腊船东也在积极推进船舶脱碳转型。克拉克森表示，目前希腊船队的平均船龄现已低于全球平均水平，行业不仅加大替代燃料船舶的投入，各类节能技术也得到广泛应用。
根据希腊船东联盟的数据，2024年初，希腊船舶中仅三分之一配备至少一项节能技术，如今这一比例已突破50%。
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