最近几周，由于巴西可用船只和集装箱日益短缺，巴西的海运费飙升。Datamar 首席执行官Andrew Lorimer 认为，主要原因是中美两个经济强国宣布为期 90 天的关税暂缓后，船只改走中美贸易航线。

       “我们看到亚洲至巴西航线的运费在短短一周内上涨了100%，目前每个集装箱的运价大约为 3300 美元。而且趋势表明运价还会进一步上涨。承运商已经提前实施了 GRI（一般运价上调）。而这类调价通常发生在每年 7 月至 9 月期间，当巴西进口商为圣诞季补货时。”Lorimer 表示。

       他补充表明：“这一次的调整提前了，原因是全球物流能力面临压力。”

       随着美国零售商为黑色星期五和假日季做准备，部分船只被从包括南美在内的其他航线调拨到需求旺盛的亚洲–美国航线上。这种调拨减少了往返巴西的货运运力，货物运输的可用舱位变得紧张。

       Lorimer 还警告表示，巴西的集装箱短缺问题日益严重，可能会对进出口产生负面影响。他表示：“集装箱的缺乏可能会造成物流瓶颈，特别是对于依赖冷藏运输的货物。”

       根据 Datamar 的数据，2025 年 1 月至 4 月，巴西的集装箱进口总量为 113.6 万标准箱，与 2024 年同期相比增长了 10.7%。

       Lorimer 指出，造成全球物流失衡的另一个因素是美国和欧盟之间尚未达成关税协议。这导致了欧洲港口的拥堵，而河流水位低、劳动力短缺和码头超负荷运转又加剧了拥堵。他表示：“所有这些都增加了更多的不确定性，并进一步施压全球运费。”

       虽然 90 天的关税暂缓为供应链重组创造了有利时机，但之后的情况仍难以预测。