2024年10月上期国际航运市场评述
铁矿石运费持续下行,运输市场震荡偏弱
截至2024年10月18日,波罗的海综合运价指数BDI报收1576点,较10月5日下跌352点,跌幅18.26%。其中海岬型指数BCI下跌967点,跌幅29.82%,巴拿马型指数BPI下跌103点,跌幅7.42%。
铁矿石市场,自今年8月澳洲铁矿石跌破100美元/吨后,四大矿商市值持续蒸发,澳大利亚财政部曾预测,到2025年3月季度末,铁矿石价格可能达到60美元/吨的长期锚定价格。亚洲部分国家和地区的建筑业不景气,致使钢铁价格一跌再跌,进而使铁矿石价格同样下跌,并预测其价格在2024年剩余时间内还将持续走低。近期,随着各大矿商出货量减少,海岬型船市场受重大影响,运力过剩,仅两周时间,BCI下跌幅度达29.8%。国内此前市场预期过高,而实际落地节奏不及预期,黑色大幅回落,铁矿预计震荡偏弱运行。
煤炭市场,产地方面,受预期转弱影响,部分煤矿库存增加,销售压力加大,多数煤矿价格下调。鄂尔多斯区域悲观情绪加剧,出货持续放缓,交投活跃度下降。进口煤方面,进口煤市场维稳运行,国内终端招标活跃,但限价较低,高价流标现象较多。整体来看,价格到目前位置,上下游博弈,因期货流动性严重不足,后期预期偏弱。
粮食市场,24年度全球粮食总体丰产,小麦、玉米、大豆等供给充足,加之全球经济复苏缓慢,总体需求偏弱,前三季度粮食价格维持在低位运行。价格走低与成本攀升导致美国农场主大面积亏损,预期收益的大幅缩减将显著降低美国农场主的生产积极性与投资意愿,将会采取更为保守的经营策略以降低生产成本和市场风险,包括调整种植结构,降低粮食种植规模,以及减少农业投入。
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