据行业消息人士称，总部位于香港的航运公司Cido Shipping正在大举进军Suezmax型和LR2型油轮领域，新造船交易额接近27亿美元。

       在过去4个月里，该船东共购买了36艘船，不仅扩大了其现有船队的规模，还涉足油轮市场新领域。

       消息人士称，油轮新造船占Cido Shipping订单的大部分，汽车运输船（PCTC）所占份额较小。 

       据悉，Cido Shipping已在现代造船厂和大连船舶重工订购24艘油轮。

       此外，该公司还在招商局重工（江苏）新增了12艘LNG双燃料PCTC订单。

       总的来看，Cido Shipping的36艘新船订单包括4艘Suezmax型油轮、14艘LR2型油轮、最多8艘MR型油轮和一系列7600CEU PCTC。

       Suezmax型油轮和LR2型油轮都是Cido Shipping最新涉足的领域，其过去主要活跃在VLCC和MR型油轮市场。

       据说，总部位于韩国蔚山的HD现代重工与Cido Shipping签订了4艘Suezmax的建造合同，将于2027年交付。

       Cido Shipping还与现代重工越南造船厂达成了建造Aframax型成品油轮和MR型油轮的协议。合同涉及4艘LR2型船和多达4+4艘50000DWT成品油轮。

       115000DWT成品油轮定于2028年交付，而MR型油轮新造船定于2027年交付。

       Cido Shipping还委托中国山海关船舶重工建造10艘传统船用燃料LR2型油轮。这些油轮将于2028年交付。

       Cido Shipping计划在2027年接收3艘船，2028年接收4艘船，2029年接收4艘船，2030年接收1艘船。这可能是船厂首次出售2030年的船台。

       相关信息显示，Cido Shipping拥有一支有72艘船的船队，其中37艘是汽车运输船。该公司目前运营的船舶船龄已超过20年，新订购的汽车运输船预计将取代几艘老旧船舶。

       此前，Cido Shipping还在中国造船厂订购了6艘Ultramax型散货船和6艘Kamsarmax型散货船，并在HD现代三湖建造2艘8000TEU集装箱船，将于今年至2026年期间交付。