Rizzo-Bottiglieri在常石船厂订购卡尔萨姆型散货船

        常石造船公司近期在意大利船东Rizzo-Bottiglieri处获得3艘83000载重吨卡尔萨姆型散货船订单，交付期为2011年，船价为每艘3500万美元，且都符合CSR规范。

        自从在2003年3月接获了第一笔订单，卡尔萨姆型散货船就成为常石的主力船型，订货簿上目前已经有50艘此类船型。与传统的卡尔萨姆型散货船相比，新船的装载能力没有改变，但是加强了发动机容量并改良了规格。

        常石已经开发了三种符合CSR的船型，分别为阿芙拉型油船，卡尔萨姆型散货船和58000载重吨散货船。由于到了强制执行新涂层标准的最后期限，船厂在2006年11月之前获得了大量的订单。这笔订单被认为是在这期间获订的。

现代尾浦可能赢得首份价值4.32亿美元的汽车船订单

        韩国船厂现代尾浦于3月14日宣布，他们已经获得欧洲船东5艘滚装船订单，价值4.32亿美元。最后一艘船预计于2011年4月交付，有关船的型号等细节还没有最终确定，但这份订单预计是现代尾浦首次建造汽车船。

        现代尾浦主要的涉足领域为成品/化学品船，以及中小型集装箱船，偶尔也会建造一些散货船和海洋工程类船舶。目前的这份订单假定是滚装船，但如果一旦是汽车船，那将会是现代尾浦首次建造这种船。

        在现代重工集团的船厂中，现代重工和现代三湖非常擅长于建造汽车船。最近，现代重工还获得了EUKOR公司4艘8100车位的汽车船订单，这也是迄今为止世界上建造的最大的汽车船。

台湾海运集团在现代重工订购了3艘砂油船

        据海外媒体报道，台湾海运集团在韩国现代重工订购了3艘318000载重吨砂油船，预计于2010年交付。如果消息属实的话，这将是多年来订购的第一艘砂油船。这家媒体还报道船价为每艘1.5亿美元，而目前在韩国船厂建造的VLCC目前船价为1.35亿美元。

        台湾海运集团近几年主要从事大型油船和散货船的运营。目前，它们在订订单中还有6艘VLCC。这几艘船都预计于2010年交船。这其中有2艘在大宇建造，还有4艘在现代重工建造。与此相对的是台湾海运集团手持订单中并没有300000载重吨矿砂船，这种船型目前市场非常活跃。一些日本船东倾向于采购这种船。

三星重工从金登海运公司接获了2艘油船

        据海外媒体报道，三星重工最近接获了来自土耳其金登海运公司的2艘115000载重吨油船的追加订单，计划于2010年的第二和第四个季度交付。诸如船价之类的细节没有透露。加上这笔订单，金登公司从三星重工共订购了11艘船。

        2007年年初，三星重工曾以每艘7000万美元的价格从摩纳哥的埃塞俄比亚国际航运公司接获了2艘115000载重吨的LR II-型成品油船，这个价格也反映出了“保护涂层”（PSPC）规则所带来的压载舱成本的增加。看来最近金登公司订购的这2艘船是利用了2006年下订单时的选择权。由于这些船不执行PSPC标准，外界预计这几艘船船价将低于7000万美元。

        金登目前积极扩张其干散货船和油船船队。除了11艘阿芙拉型油船，在油船方面，该公司还从现代尾浦订购了11艘成品/化学品船。

Heung-A考虑追加12型化学品船订单

        韩国船东Heung-A航运公司正在考虑执行12000载重吨化学品船的选择权，这个选择权是2006年10月份在本国Nokbong造船厂订购同样规格的2艘船时附加的。

        Heung-A目前营运着18艘从1200载重吨到16000载重吨之间的化学品船。其中6艘被期租。该航运公司在化学品船贸易中已经有20多年的历史，覆盖的水域从远东到东南亚，公司还计划将贸易领域扩充到印度洋。

明治海运从三井造船公司订购两艘散货船

        明治海运公司3月16日宣布其从三井造船公司（MES）订购了一艘好望角型散货船和一艘大灵便型散货船，以期能够提升其船队的现代化水平。其中176000载重吨好望角型散货船将于2011年下半年交付，而55500载重吨大灵便型散货船的交付期则在2011年上半年。这两艘散货船的最终使用权将由明治海运旗下一家经过合并的子公司所有，这家子公司基地位于海外。

        2006年3月，明治海运曾从三井造船公司订购了两艘新船。一艘为110000载重吨阿芙拉型油船，2008年下半年交付。另外一艘为310000载重吨VLCC，将于2009年上半年交付。此后，2006年8月明治海运订购了两艘83000立方米的LPG船，计划租赁给伯格森集团气体运输公司 (BW Gas)。这两艘VLGC将由明治海运公司和三井公司共同所有，三菱重工（MHI)建造，交船期分别为2009年第四季度和2010年下半年。

住友重工再次从TEN接获两艘阿芙拉型油船订单

        希腊查科斯能源海运公司(TEN)3月12日对外透露，该公司再次在日本住友重工（SHI）订购了两艘105000载重吨油船。由此，查科斯能源海运公司在住友重工订购的105000载重吨油船数量升至8艘。该合同于2006年年末签订。
        这两艘船将由住友重工海洋工程公司建造，交船期分别为2009年第四季度和2010年第一季度，新造船为阿芙拉型油船。住友重工海洋工程公司自2004年开始从查科斯能源海运公司接获该型号油船建造订单，目前TEN的订购数量已升至8艘。交船期分布合理，具体如下表所示：

        交付时间    交付数量（艘）
        2007年5月    1
        2007年6月    1
        2008年11月    2
        2009年第三季度    1
        2009年第四季度    2
        2010年第一季度    1
   
Golar LNG打算订购3+3艘LNG新船

        Golar LNG是挪威首富弗雷德里克森先生旗下的LNG运输船队。据海外媒体报道，Golar LNG已经要求船厂递交3+3艘LNG新造船的预算。谈判还处于初级阶段，并且有报道指出这并不是一次投机行为，而是打算将来加入期租运营。
 
        目前，Golar LNG拥有/运营的LNG船有12艘。本来在该公司订购清单中的还有1艘新船正在建造，但是近期又将此订单卖给了一家希腊船东Angelicoussis集团的天然气船队的，莫兰天然气运营公司。这是世界上第一艘被转售的LNG船的交易，该船的运载能力为145700立方米，计划于2007年6月由大宇船舶与海洋工程公司交付。除此之外，Golar LNG目前没有其他LNG新造船的手持订单。

塞斯潘向中国订造四艘柜船 

        加拿大塞斯潘航运公司最近与江苏新扬子造船厂签订一份协议，订造4艘配载4250箱货柜船，并租给智利国家轮船公司使用。

        塞斯潘航运早已与上述船厂的另一家姊妹船厂─扬子江船厂签订造10艘配载2500箱货柜船，其中4艘在2009年三至九月间陆续交船，造船总金额6.61亿美元。

        智利国家轮船公司将租用4艘4250箱船六年，签订日租金在25925美元，令到塞斯潘航运在财政年度未计除税、息及杂项开支前的毛利由750万美元上升至790万美元。

        该公司拥有26艘货柜船，平均船龄约五年，平均预留租期约在八年。大部分租家都是目前顶尖的班轮公司。目前订造新船超过21艘，在未来三年陆续下水。

        行政总裁王友贵表示，南美洲船公司用家是该公司租客名单的新组成部分，是租家名单地域多元化的重要一步，对开拓新市场有好处。以新船典型租家使用情况看来，短线的时租用家不多，船队成熟的租家大部分是期租客为主，最有效的租期在2015年。

BIMCO拟推出《标准新造船合同》 

　　中国船舶工业行业协会日前收到了世界上最大的船东组织――波罗的海国际海事公会(BIMCO)发来的《标准新造船合同》(草案)，并就此事着手建立相关工作机制。

　　《标准新造船合同》(草案)由BIMC0经过两年起草完成。BIMCO称，开发标准合同的目的是寻求合同各方权利和义务的平衡。它只是供合同洽谈各方参照的一个简单的样板文件，不是一个强制性合同。BIMCO将征求包括我国在内的国际造船界的意见，进一步修订《标准新造船合同》(草案)，并计划在今年6月举办的BIMCO会员大会上提出并通过《标准新造船合同》的最终版本。

　　专家指出，《标准新造船合同》(草案)与我国目前使用的造船合同版本有较大差别。BIMCO作为世界上最大的船东组织，在国际海事界有着重要地位和影响，虽然《标准新造船合同》目前还不是强制性的，但如果成为强制性标准将对造船业带来极大影响。

　　据了解，中国船舶工业行业协会对此高度重视，目前正在开展相关研究工作，并着手建立我国造船界应对《标准新造船合同》的工作机制。

ABB在海洋船只建造业赢得1.1亿美元合同
 
　　近日，ABB公司签署了一份价值约1.1亿多美元的合同，为目前在欧洲和亚洲建造的19艘船只提供ABB公司的Azipod推进器、电力发电与电力分配系统。

　　ABB公司过程自动化分公司主席Veli-Matti Reinikkala表示：“我们十分高兴能继续加强公司在海洋船只建造业市场的实力。由于当前ABB公司在为船只建造者提供可靠性与能源高效方面具有丰富的经验，因此客户对ABB公司集成化解决方案的信任度一定维持在很高水平。”

　　该定单所包含的新工程包括：

　　为在挪威和中国建造中的9艘平台船只提供电气化推进系统，以及为一艘远端遥控操作支持船只、一艘近海建造船只和一艘采光井介入船只提供相应的设备；

　　为韩国韩进重工企业的一个150000立方米液化天然气容器提供全套电气推进系统；
　　
　　为韩国大宇造船和航运工程公司的一个半潜入式钻井平台提供全套发电系统等。
 
中国长航与德签定4艘8000吨多用途船舶建造合同 

　　4月5日，中国长江航运集团东风船舶工业公司与德国施银舸船舶技术有限公司，签定了4艘8000吨多用途船舶的建造合同，标志中国长航西南地区造船工业加快迈入国际市场步伐。

　　进入“十五”期，重庆长航船舶工业总产值近年来以30%的速度快速增长，造船从内河拓展到了沿海和国外，成功进入了欧洲和东南亚市场。2005 年，重庆长航船舶工业大胆承接了西部地区首艘最大吨位无限航区出口船——7800吨多用途出口船，填补了重庆市近万吨级出口船的空白。

　　德国施银舸船舶技术有限公司，2006年从香港恒联公司购买了由东风公司建造的7800吨多用途“智慧轮”船，由于该船舶的建造工艺、质量要求得到德国施银舸船舶技术有限公司高度认可，随即委派工程技术人员到东风公司进行实地考察。经过双方洽谈协商，今年初步签定4艘船舶的建造合同。

　　8000吨多用途船设计船体长度为117.8米，型宽18米，设计吃水7米。预计交船日期为2008年至2009年。

　　东风船舶公司与德国施银舸船舶技术有限公司建造合同的签定，是中国长航打造西部出口船建造基地的重要举措，标志着中国长航西部船舶工业发展步伐加快。
 
长航深圳签下国内最大汽车滚装船项目 

　　日前，国内最大的商品车滚装运输公司中国长航深圳市长航实业发展有限公司与中国长航金陵船厂举行了4+2艘（航运术语：4艘在建，两艘随后建）2000车位汽车滚装船建造合同签字仪式。

　　据介绍，这批滚装船舶总投资超过10亿元，是国内迄今为止投资金额、投资规模最大的滚装船建造项目，也是国内首批自行研发、自行建造的滚装船。主要用于国内南北航线商品车运输和以国内为始发港至中东地区的商品车外贸运输，将于2009年初交付使用。

　　有关专家预计，中国汽车产销量2010年将突破1100万辆，成为超越日本的世界第二大汽车生产国，2015年将达到1600万辆、出口将达到400 万辆，成为“产量世界第一、出口世界第二”的汽车产销大国。长航方面表示：“本次建造的4+2艘2000车位汽车滚装船，是中国长航滚装船队结构调整的一个重要、良好的开端，将为中国汽车工业的发展和出口提供强有力的运输支撑和保障。”
 
中交股份获TBS2亿美元订单 

　　中国交通建设股份有限公司所属的总承包分公司日前在京与美国TBS国际航运公司举行了新船建造合同签约仪式。

　　据介绍，此次中交股份承接的6艘3万吨多用途船，总价值超过2亿美元，是总承包分公司一次性签订标的最大的造船合同。该合同由中交股份所属上海装备工程有限公司负责实施，建造船型为双底双壳箱形货舱结构，适合无限航区，船速15节；具有两层液压折叠式舱口盖，可以装载集装箱、散货、卷钢等；并配备轴带发电机和5个货舱吊，分别于2009年、2010年交付使用。

　　美国TBS国际航运公司是一家远洋运输运营企业，此次与中交股份签订的只是其船队准备更新的18艘船中的一部分。

　　中交股份副总裁陈云表示，这是中交股份与TBS的首次合作，具有非常重要的意义，双方将以此为契机，为今后的长久合作奠定坚实的基础。

现代三湖重工承接3艘1万TEU级集装箱船订单 

　　现代三湖重工日前从以色列ZIM海运公司承接了3艘1万TEU级集装箱船订单。该级船总长349米，型宽45.6米，型深27.3米，航速26节，将装备无人驾驶自动航海装置系统，于2010年初开始分批交船。

　　据了解，现代三湖重工是韩国继现代重工、三星重工和大宇造船后的第四家涉足1万TEU级集装箱船建造市场的船企。该公司于去年5月成功建造9600TEU 级集装箱船后，7月份又承接了5艘1万TEU级集装箱船订单，目前其手持的103艘订单中，1万TEU级集装箱船订单占9艘。

来源：航运在线