民办船员教育培训 山东打造海员大省“支撑点”
近年来，随着世界航运业的发展，航运界对高级海员的需要越来越大，由于劳动力众多，中国逐渐成为潜在的高级海员输出国。目前，山东、湖北、河南等省都趁机制定了打造海员大省的目标。山东潍坊通达国际海运学校副校长、重庆交通学院和浙江国际航运职业技术学院客座教授鲍子健认为，在这些省份当中，山东省将在“十一五”末成为中国海员最大的输出省份，而民办海员教育将是山东省成为海员大省的有力支撑。
人力资源优势明显
山东省究竟具有哪些优势让鲍子健会有这样的论断呢？记者带着这样的疑问，采访了这位从事船员教育和培训多年的教授。
“山东无论是从地理、人口还是教育条件来说，都是打造海员大省的优势所在。”面对记者的提问，鲍子健开始详细列数他的理由。他说，从地理上看，山东省有3122公里的海岸线，地理条件优越，天然良港众多，航运业日趋发达。从人口上看，也是劳动力资源大省，仅农村地区就有上千万的剩余劳动力。
“山东省发达的教育和人员素质是最大的优势，这并不仅仅指船员的教育和培训。”鲍子健这番话让记者惊讶不已。他说，首先山东省是孔子的故乡，山东人民都比较传统，比较诚信。这种个性适合做海员，因为海员必须对自己的团队、对自己的船舶负责，要有同舟共济的精神，诚信是非常重要的。其次，山东省的整体教育水平比较高，这一点从山东省的高考录取分数线每年都排在全国前列可以看出来。因此，鲍子健认为，人力资源是山东省成为海员大省的最大优势。
政府机构大力支持
鲍子健告诉记者，他断言山东能成为海员大省，还有一个依据就是政府对此事的支持。他说，山东建设海员大省的设想首先是山东海事局提出的，他们发现，发展海员劳务产业是一种经济回报率高的劳务输出，对于解决农村剩余劳动力的就业问题具有良好的促进作用，对社会主义新农村建设也将起到积极的推动作用。正因为如此，山东海事局审时度势，果断提出了发展山东海员产业、打造海员大省的战略。
他说，潍坊辖区现有三家船员学历教育、职业培训学校，这三家学校都是交通部海事局考核验收过的，在一个城市拥有3家大规模民办船员培训机构，这在全国也是不多见的。而且，由于地方政府充分认识到船员培训在缓解社会就业压力和服务社会主义新农村建设中的现实意义，因此对这3个学校给予了相当大的支持。鲍子健告诉记者一件事：今年4月份，潍坊通达国际海运学校与日本神户海运株式会社联合办学，实行“培训、就业一条龙”模式，市政府有关领导对此事非常重视，出席了联合办学仪式。这充分证明了山东地方政府对海员大省这一构想的支持。
船员教育存在“瓶颈”
在分析了山东民办船员培训机构的优势后，鲍子健谈到了我国船员教育培训存在的问题。他认为，我国船员培训正面临一个“瓶颈”，那就是缺少培训船员的师资力量。
他说，发展海员队伍必须发展海员教育，发展教育必须要有资源，包括人力，财力和其他，而其中，教师资源是最重要的。只有高素质的教师，才能培养出高素质的海员队伍。可是，目前，除了上海海事大学、大连海事大学和少量大学能对船员师资力量进行培训外，新建的船员培训学校，师资力量都面临不足，更不用说民办的学校了。因此，对航海类教师队伍的建设和培养是当务之急，刻不容缓。
采访结束时，鲍子健向记者提出了解决这一问题的办法，比如退役下来的船员可以经过适当培训成为教师，或者对专业英语人才进行再培训，然后成为海员相关英语专业的教师等等。他肯定地说：“只要能够培养出一支优秀的船员培训教师队伍，中国的海员队伍发展还将有更大的空间。”
来源：中国水运报
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