集装箱船舶大型化对中小型船舶租赁市场的影响

    集装箱船型租赁期分析

    这里对市场上通常出现的四种不同类型的集装箱船舶进行租赁期分析，得出如下结论：

    (1)单船运力1000TEU的轻便带装卸设备集装箱船舶最短合同租赁期为半年；

    (2)单船运力1700TEU的轻便带装卸设备集装箱船舶最短合同租赁期为1年；

    (3)单船运力2750TEU的亚巴拿马型无装卸设备集装箱船舶合同租赁期为1-2年；

    (4)单船运力3500TEU的无装卸设备集装箱船舶合同租赁期为2年以上。

    四种不同类型的集装箱船舶租赁期分析的显著特点是船型越大，单位成本越低，租期越长。在集装箱运输高峰期间，船公司希望确保集装箱船舶的更长合同期租赁。因此，大型集装箱船舶的租赁在集装箱船舶租赁市场占有举足轻重的地位，直接影响到租赁市场的经济效益和稳定。

     购买大型集装箱船舶对租赁市场的影响

     当现有航运市场运输经营服务需求量不断增加，或远洋承运人决定开辟新贸易航线，增加集装箱船队运力时，班轮公司将面临是订造、购买还是租用集装箱船舶的问题。

     通过集装箱多用途船2001年到2004年的年平均日租金，从租金率的变化中可以看出，租金率越来越高，船舶越来越紧俏，同时船型越大租金率越高，各种船型的租金率都在呈上扬的趋势。因此，船公司是买船还是租船对其今后的发展有着关键的影响。

    (1)成本

    集装箱班轮公司在选择不同规范、性能和型号的集装箱船舶时，须深入分析和反复比较不同类型集装箱船舶的日常经营成本，如资产和运营成本之间的差别。

    据统计，大约有48%的定期租赁船舶日常成本高于自有船舶，但是其余52%的定期租赁船舶成本低于或者等同于自有船舶。这就是说，定期租赁集装箱船舶拥有很大空间吸引那些打算扩大集装箱船队运力的集装箱班轮公司和其它集装箱运输经营人。

    集装箱船舶租赁市场的观察家们指出，小型集装箱船舶的日均成本容易平衡，随着集装箱船舶的型号增大，日均成本难以控制，显然，低运力集装箱船舶的租赁有利于班轮公司。

    选择租赁的集装箱船舶型号越大，船舶租金会大幅度提高，承租人遇到的问题也会增多，其市场竞争力开始降低。如果班轮公司购买型号更大的集装箱船舶，其每天节约的成本可以稳定下来，随着船舶型号的增大，租赁船舶每天成本降低的可能性就越小。

    (2)风险

    班轮公司增加船队中自有船舶拥有量一方面有利于稳定船队，另一方面可以缓解与买船相关的巨大风险。

    其中一个主要的因素是集装箱船舶在特定时期的供应量。租赁船舶应对变化多端的市场需求量，当集装箱运量与日俱增时，船东承租集装箱船舶不得不接受昂贵的船舶租金，以便满足客户的运力需求量。所以尽管从财务角度来看，使用自有船舶比较实惠，但因为国际集装箱运输市场运力需求量的增长率难以精确预测，船东的自有船运力也不可能始终满足国际集装箱运输市场不断变化的需求量。为此，一些集装箱班轮公司会从资本运作的角度出发，将一部分自有船舶拍卖掉，然后再用其中一小部分资金承租同样数量的或者更多数量的集装箱船舶，其结果就是：公司集装箱船队运力非但没有减少，甚至有所提高。

    由于现在大型集装箱船舶在国际船舶租赁市场上为数不多，而小型集装箱船舶常常紧俏，如果集装箱班轮公司倾向于使用大型集装箱船舶，那么最好购买或者订造，这比租用实惠，而中小型集装箱船舶则是租用合算。

船舶大型化对支线航运市场集装箱船型的影响

    根据全球各大进出口贸易区、各个贸易国家的港口码头规模、各条贸易运输航线近年来的运行情况分析，考虑全球2010年前国际集装箱运量的不断增长等因素以及船舶的大型化，对国际支线航运市场集装箱船舶需求类型的分析如下：

    欧洲支线航运市场所需集装箱船型：①短程，运力在500TEU的全箱格式集装箱船舶和半箱格式集装箱船舶；②较长航程的800TEU~1000TEU的半箱格式集装箱船舶；③航程和运力均为“折中”式的700TEU~800TEU的半箱格式集装箱船舶。

    亚洲支线航运市场所需集装箱船型：①“灵活”型,运力在500TEU的全箱格式集装箱船舶；②运力提高型800TEU~1000TEU的全箱格式集装箱船舶；③长航程,运力在1500TEU的全箱格式集装箱船舶。

    如果船舶经营人至今还没有看到支线集装箱船舶市场今后几年的发展前景，或者今后几年全球集装箱承运人在支线集装箱船舶的投资等方面没有到位，在2010年以前必将出现支线运力紧缺，从而造成恶性循环，对大型集装箱船舶航运干线的运行将产生极其不利的影响。

来源：船运交易公报