中东欧国家包括波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、黑山、克罗地亚、波黑、阿尔巴尼亚、马其顿等13个国家，总面积117万平方公里，总人口1.2亿。2006年，该地区GDP总量为9492.6亿美元，外贸总额达8965.3亿美元。该地区的汽车制造业、发电设备、采煤技术和设备、飞机制造技术、船舶制造技术、生物技术、制药、农产品生产和加工、葡萄酒酿造等等许多行业都具有良好的基础，曾经在我国的经济建设中起到过重要的作用。随着波、捷、匈等7国陆续加入欧盟和各国经济迅速发展，这些优势行业得到了较快发展，其竞争力也逐步提高。

    船舶工业

    波兰：波兰造船工业有雇员50人以上的企业57家，最大的造船企业三家：什切青造船有限公司、格但斯克造船有限公司和格丁尼亚造船有限公司。

    波兰造船工业生产船舶总吨位约40万吨，船舶品种包括大型货运和客运船、拖轮和游艇等。波兰船舶主要出口挪威、德国、英国、荷兰、瑞典、丹麦和新加坡。主要进口国是挪威、荷兰、瑞典和丹麦。

    罗马尼亚：自1999年以来，罗造船企业相继被外国公司收购，目前，其生产主要是接外国的订单，生意相当不错。尤其是目前罗最大的船厂——曼加利亚的大宇重工订单生产已安排到2009年。罗主要船厂有：Daman Galati造船厂，由荷兰Damen投资2500万美元；图尔恰船厂-由挪威Aker Brativaagr集团控股；布拉依拉船厂-由挪威Aker Breviku间接收购；曼加利亚－大宇重工，由大宇控股51％,罗国家占股49％；康斯坦察船厂-由马绍尔群岛的一家国际资源公司收购。

    克罗地亚：造船业在克罗地亚具有悠久的历史，几百年的造船传统使克罗地亚造船业在技术、质量等各方面保持较高的水平，并在世界上占有重要地位。一次世界大战前，克罗地亚作为奥匈帝国的一部分，里耶卡造船厂（现为“五·三”造船厂）即为奥匈帝国建造巡洋舰、当时最先进的战列舰、潜水艇等。

    目前克造船业支柱为五大造船厂：乌利亚尼克造船厂(Uljanik d.d.)、“五·三”造船厂(3.Maj d.d.)、斯普利特造船厂(Brodosplit d.o.o.)、克拉列维察造船厂(Kraljevica d.d.)和特罗吉尔造船厂(Brodotrogir d.d.)。克罗地亚制造的长度50米以下的豪华帆船多次在国际展览上获奖。然而，由于多年来缺乏投入，目前克造船业技术设备已显落后，近两年建造的船舶主要为油轮、液态化学品船、多用途混装船（汽车、集装箱混装）等附加值低的船舶。克在船用内燃机方面有较强的技术和生产能力，除供自产船舶使用外，还向韩国、德国等世界造船强国出口，是克造船业中具有较强实力的部分。截止2006年3月6日，克造船订单已排满至2009年，共68艘船，总载重吨位数276万吨，排在韩国、日本、中国、德国和中国台湾之后，列欧洲第二位，世界第六位。

来源：中国船舶网