应用在新造船舶的航速试验方案已成为业界新标准。这项新标准能够以极具透明又可靠的方法，获取商船在运输途中的航速资料。 

    这项方案采用国际标准ISO 19019及15016作为检验及回顾航速试验程序的基础。海试分析方案组织表示，试验包含一套因船只规格造成的误差的修正方法。该组织续称新修正方法由于经过20项试验案例分析研究而成，因此较旧方法获取的讯息更准确及可靠。同时，荷兰海事研究所主席Henk van den Boom表示，新措施能以0.1节的低误差率为商船的航速及能源性能进行评估，较以往的1节误差准绳度更高。 

    海试分析方案项目集团主席许士文形容，新标准的实施可提升业界的工作质素。他续称该标准已被整理归档，并被纳入QSTAP的软件系统内，用作船上分析及报告航速试验。此外，他明确表示会继续就新标准与业界交换意见，并开放给更多新公司及造船厂参与。而该组织在今年11月开始，将联合业界合作一份有关服务表现分析的方案。 

    这项航速试验由12家公司及6间造船厂经3年时间研究而成，并已在韩国五艘新船进行海上测试。而参与新标准的企业及单位包括：荷兰壳牌、赫伯罗特、科威特油轮公司、马士基、三星重工、韩进重工、MARIN及美国Teekay航运。

来源：航运在线