青岛交运退出新华昌集装箱
公司一期工程投资4999万美元,于2007年4月竣工投产,当年实现销售收入6.5亿元。整个项目全部达产后,可形成年产15万只集装箱的生产能力,实现销售收入10亿元,创造利税4000万元。
此外,对照《外商投资产业指导目录》及相关规定,集装箱制造属限制外商投资产业,本次产权转让还需按照国家有关规定报政府相关部门办理审批手续。
集装箱行业不容乐观
去年下半年以来,国际间贸易衰退寒流已经封冻至中国航运业的下游制造端。事实上,自2008年10月起,全球主要箱东(集装箱客户)订单锐减,致使大小集装箱制造公司已普遍出现不同程度的零订单局面。中集集团、胜狮货柜、新华昌集团有限公司等全球主流造箱企业已收缩生产,新增集装箱订单逼近历史最低水平。
记者了解到,国际主要箱东美国总统轮船公司、法国最大集装箱航运公司达飞海运集团都已锐减了订单。这致使作为造箱大国的中国面临迅速收缩生产的调整。
记者了解到,总部位于江苏常州的新华昌集团是一家集制造、经贸、运输、开发为一体的民营企业集团,目前已形成国际标准集装箱60万TEU、特种集装箱8000台、焊丝10万吨、集装箱木地板10万立方米的年生产能力,主要产品90%以上出口世界40多个国家和地区。公司的集装箱产量在全球排名前三。
公司方面承认,自去年11月份以来,新华昌在常州、宁波、惠州等三个主要生产基地都已出现了零订单。其中,宁波新华昌主要生产各种国际标准海运干货集装箱,惠州新华昌则生产各种标箱和特种箱。
据悉,造箱行业的整体毛利并不高,由于目前造箱业的出口退税率约为13%。有业内人士称,“市场好的时候,造箱业的毛利也不会超过5%,大家靠的还是出口退税。”
有专家分析称,全球海运市场约需2-3年才能恢复正常。但从中长期看,全球造船、集装箱等制造业的发展前景仍然看好,毕竟海运承担着全球90%以上的洲际货物运输,全球化的趋势本身不会逆转。
来源:中国证券网
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