11月23日,从交通运输部新闻发布会上了解到，为清除碍航沉船沉物，消除潜在的重大污染源，保障海上交通安全，保护海洋环境，交通运输部在渤海海域实施了“碧海行动”计划。自2014年起，分批逐步打捞碍航沉船。渤海湾“碧海行动”实施四年来，共打捞沉船50艘，随着大量沉船被陆续清除，海上通航条件和海洋环境都明显改善，产生了良好的经济效益和社会效益。

       渤海海域是我国水上交通安全监管的重点水域之一，海域内主要港口每年货物吞吐量在15亿吨左右，每年进出渤海海域的船舶数量达十几万艘次，船舶交通密集，事故风险较大。由于渤海是半封闭的海域，自净能力比较差，海洋生态环境也比较脆弱。

       据海事部门2013年统计，渤海湾及黄海北部水域共有碍航沉船73艘，80%以上分布于航道、锚地和航路，不仅严重危害海上交通安全，而且沉船内燃油随时可能泄漏，对海洋生态环境及渔业生产形成严重威胁。

       渤海湾“碧海行动”，是全世界沉船打捞数量最密集、时间最紧迫、技术最复杂的打捞大会战。各类沉船，有的沉没海域深达60多米，有的淤埋达6米之深;有的沉没区域海况恶劣，现场风大、流急、浪高;有的沉没时间久，船体结构损坏严重……面对这些困难，交通运输部烟台打捞局集中精锐力量，攻坚克难、全力以赴。采取了一系列措施：一是认真筛选碍航沉船，梳理沉船资料，综合考虑沉船碍航程度、污染指数、海况条件等因素，确定打捞计划;二是科学组织水下扫测，明确沉船的具体坐标和水下基本情况，为制定打捞方案提供第一手数据;三是精心编制打捞方案，组织专家评审、并反复优化和修改方案;四是深入开展安全评估，针对沉船存在燃油泄漏风险，而且大多处于航道和锚地等因素，开展分海区通航环境安全评估，并与海区安全、防污部门加强协作，切实保证施工期间通航和环境安全;五是严格执行项目管理程序，强化责任落实，提高作业效率，严控资金成本。

       下一步，交通运输部将全力以赴，继续完成渤海“碧海行动”后续沉船的打捞任务，并在此基础上，积极推动在我国其他海域沿海推广实施“碧海行动”，为推进绿色发展、建设美丽中国做出新的贡献。