因为船东无力支付后期货款，南通润邦海洋决定撤销两艘已经完工的海工船订单。两艘PSV总计5700万美元，仅收到6%的货款，这意味着润邦海洋将不得不承担超过3亿元人民币的损失。船厂的“主动”撤单显示海工市场依然低迷，而中国海工船厂的困境显然还远远没有结束。

2013年签约2+2艘PSV订单总计7亿元
       据悉，南通润邦海洋工程装备有限公司与挪威船东签订的两艘海工船舶建造合同已经正式决定终止。
       据了解，2013年12月20日，江苏润邦重工股份有限公司全资子公司南通润邦海洋工程装备有限公司与挪威GEO公司设立的两个单船公司GoldenEnergyPSVInvestIAS（PSVI公司）、GoldenEnergyPSVInvestIIAS（PSVII）分别签订了一份海工船舶建造合同。两份建造合同包括2+2艘Ulstein PX121型PSV，合同于2014年3月18日起正式生效。2015年8月15日，润邦海洋与PSV I公司、PSV II公司分别签署了补充协议，将合同约定的交船期进行了延期。
       据了解，南通润邦海洋此前从船东Golden Energy Offshore获得2艘Ulstein PX121型PSV订单，该合同还有2艘备选订单。两份合同金额均为2850万美元，共计5700万美元，约合人民币3.48亿元。两艘选择权的协议总金额为5600万美元，约合人民币3.43亿元。按计划2艘PSV在2016年第一季度及第二季度交付。按照合同要求，货款分期支付。交船前买方向卖方支付 15%的合同价款，分期支付。交船当天买方向卖方支付 85.00%的合同价款。不过截至目前，润邦海洋仅收到PSVI公司213.75万美元预付款，收到PSVII公司142.50万美元预付款，合计仅356.25万，为合同款的6.25%。如果撤单，润邦重工还有超过5300万美元（约3.3亿元人民币）的货款将无法收回。

船东无力付款润邦海洋主动终止合同
      润邦股份(股票称，自上述合同及相关补充协议签署并生效以来，由于国际原油价格急剧下滑、海工市场持续低迷以及其自身资金安排等原因导致PSV I公司、PSV II公司多次短期逾期支付合同进度款，直至停止支付合同进度款。期间，润邦海洋多次发函及邮件敦促PSV I公司、PSV II公司按照合同相关条款的约定支付合同相关进度款项，并积极与对方协商寻求相关解决方案。虽经多次敦促，PSV I公司、PSVII公司仍未按照合同的约定支付相关款项，润邦海洋遂向PSVI公司、PSVII公司发出了通知其违约的正式函件，声明润邦海洋有权取消合同并保留前期买方已支付款项。
       近期，润邦海洋再次发函要求PSVI公司、PSVII公司支付合同相关欠款。根据PSV I公司、PSV II公司有关来函及邮件的反馈，PSV I公司、PSV II公司既不能按照合同约定支付相关欠款，亦不能为相关欠款提供有效的担保措施，同时也无法提供具有可操作性的资金安排和付款计划，润邦海洋决定按照合同适用法律和合同相关条款的约定终止与PSV I公司、PSV II公司分别签订的《海工船舶建造合同》。
       鉴于PSV I公司、PSV II公司上述违约事实，为保障公司权益，润邦海洋已于2017年11月30日向PSVI公司、PSVII公司分别发出了终止《海工船舶建造合同》的通知函，据此润邦海洋按照合同及适用法律的相关规定终止了两份《海工船舶建造合同》，同时保留了所有合同及适用法律项下的权利，包括但不限于就PSV I公司、PSV II公司违约所造成的一切损失的追偿权等。
       润邦股份称，润邦海洋终止与PSVI公司、PSVII公司签订的海工船舶建造合同，可能导致双方进入仲裁或诉讼程序。润邦海洋可能存在因上述仲裁或诉讼而向PSVI公司、PSVII公司退还预付款及相应利息的风险。截至目前，润邦海洋已收到PSVI公司213.75万美元预付款、收到PSVII公司142.50万美元预付款。公司已在寻求有效措施，处置合同所涉的相关海工船舶，包括但不限于对外出租或销售上述海工船舶等措施。