据SeaIntel的数据，今年第二季度，集装箱班轮准班率仍处于低位水平，尽管好于第一季度。

       SeaIntel表示，相比于去年同期，全球平均班轮准班率下降2.7个百分点。航运界网查询相关数据发现，2017年二季度全球班轮准班率为74.6%，同比下降10.4个百分点，SeaIntel彼时曾表示，这是多年来二季度准班率最差的一次。

       在前14家班轮公司中，13家班轮准班率略有好转，只有万海航运下滑2.6个百分点至78%。不过，尽管如此，万海航运仍是最“靠谱”的班轮公司，位列准班率排行榜首位，紧随其后的APL、长荣海运和马士基航运，分别是77.7%、77.5%和77.3%。

       从三大班轮联盟的角度来看，海洋联盟表现最佳，准班率高达81.7%；2M联盟为75%；The Alliance则明显大幅落后，仅为66.2%。

       SeaIntel表示，“往常来看，准班率会在每年的第二季度有所好转，然而今年却并不尽如此，尤其是马士基航运并购汉堡南美后，南美航线出现了大幅调整。与此同时，日本海洋网联船务（Ocean Network Express）于今年4月正式运营后，也将经历一段过渡期，面临经营上的挑战，而这些都将可能影响相关航线的准班率。”

       另外，分航线来看，亚洲-欧洲航线准班率提升6.2个百分点至83.6%，亚洲-地中海航线上升3.4个百分点至77.9%。

       跨太平洋航线方面，美国西向航线和东向航线均出现下降一定程度的下跌，分别为70.7%和66.6%。

       跨大西洋西向航线准班率为65.4%，下降3.3个百分点，东向航线则下降1个百分点至67.3%。