收益低于成本 年根岁尾空船数量反而增加
超灵便型租金似乎触底。甚至有传言说，船东不愿意在目前的价格水平继续交易。很有可能收益低于运营成本。在远东地区，空船数量与上周持平，导致市场平缓。大西洋市场没有太多的交易，大西洋地区到太平洋地区的运输，从南美出发几乎没有压载奖励，往返回程航线低于4000美金。
巴拿马型面临着BDI的最低值，而且也是巴拿马市场的最低值。市场报告也没有乐观的迹象。一些货主在年底之前抛售，所以，尽管有些货物出现了，然而，还是空船吨位大于货量，所以报价还是低于以往。大西洋往返航线租金大约在3000美金，大西洋地区的运输到太平洋地区的运输从南美东海岸基本港发出在5500美金上下成交+150000美金GBB。在太平洋，我们看到租金水平相同，在3000-3500美金。
尽管一年租期6000美金的市场仍有阴影，但是我们看到现在船东愿意接受5500-5700美金成交，11-14个月租期。海岬型市场到了最低点，而且似乎没有那么快结束。巴西/中国的铁矿石货量与预期相差很远，最近下降了18%在11500美金/每天。现货煤炭交易仍然微不足道，一些铁矿石交易仍然在进行，但是不能吸收所有的空船。最近5个交易日两个指数下降了33%，在5000美金/每天，实际每天收益(更低)，这表明将会增加空载，最终拆船。远期曲线仍然是现货溢价，期租曲线最终低于运营成本。
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