据中集安瑞科官微消息，中集太平洋海工（原南通太平洋海工）在重整期间与船东签署了5条船价值10亿订单。

       重整期间，几乎所有客户都坚持只能在重整成功后，再谈判订单

       2017年6月17日，南通太平洋海工在交付重整期间的第六个项目，即第二条38000立方米LEG运输船后，在手订单悉数交付完毕，面临急需承接新订单以便延续生产的紧迫局面，如果不能及时签订新订单，也将影响到南通太平洋海工能否被顺利重整的决策。

       虽然南通太平洋海工有较好的国际市场口碑及较高的中小型气体运输船市场占有率，但因将近持续一年的破产重整阶段，全球气体船市场对太平洋海工的重整前景不甚明了，有合作意向的很多船东难免保持远观态度，加上全球船市持续低迷，船东融资艰难等实际困难，几乎所有的船东都提出“要么由南通太平洋海工先完成项目建造再签订销售合同；要么待重整成功再谈判订单”。

       如果不能顺利签署新订单，南通太平洋海工将面临相当大的资金压力及经营风险，对处在破产重整期的企业来说无疑是雪上加霜。

       面对市场的形势和船东的诉求，时任南通太平洋海工总经理的高文宝提出“太平洋海工在重整成功之后不能没有手持订单，更不能由自己做船东，一定要想办法，找到一条出路”的既定目标，并制定了 “破产重整期间与船东就船舶新订单达成共识，并签订意向协议；在法院批准重整计划之后订单立即生效”的工作思路。

       在了解南通太平洋海工在破产重整期间仍在生产并交付相应船舶和配套设施后，逐渐有船东表示有意愿谈判新订单。

       5艘10亿元的订单是在中集安瑞科宣布再次收购南通太平洋海工之后签署的，今年7月21日，当时还处于重整期间的南通太平洋海工与太平洋气体船有限公司签订了2艘17000立方米LEG船、3艘22000立方米LEG船共5条船的订单，订单总金额超过10亿元。太平洋气体船有限公司是山东海运股份有限公司全资控股的子公司。

       2016年8月17日，南通太平洋海工宣布破产清算，后经债务人申请，启东法院裁定自2016年11月11日起对太平洋海工进行重整。

       2017年8月初，法院批准重整计划后，中集太平洋海工投入复工准备，当月8日，第一条船正式复工建造，据悉，最后一条船将在2019年实现交付。

       同年8月下旬，南通太平洋海工正式更名为南通中集太平洋海洋工程有限公司，成为中集安瑞科的间接全资附属公司。