中国船舶4月22日晚间公告，因2016年、2017年连续两年亏损，上交所将于2018年4月24日起对公司A股股票实施“退市风险警示”，股票简称由“中国船舶”变更为“*ST船舶”。

       公司称，公司采取了多项措施应对退市风险，包括确保交船任务顺利完成、千方百计接订单、推进实施债转股项目、严控风险、多举措及时处置亏损业务、创新驱动等。

       根据公司2017年年报，2017年公司营业收入166.91亿元，同比下降22.21%；归属于上市公司股东的净利润为-23亿元，基本每股收益-1.67元。

       业内人士分析，造船业自2008年金融危机以来逐步进入深度调整期，2016年船舶海工市场处于双周期波谷叠加阶段，是全球造船业的最低点。受此影响，中国船舶2016年、2017年亏损严重，2016年亏损26亿元，2017年亏损23亿元。致使公司股价、PB、业绩均处于过去10年历史底部位置。

       安信证券认为，目前，民船业迎来四大积极变化：BDI指数2016年至今上涨264%，航运业有回暖迹象；2018年1-2月，我国承接新船订单1229万DWT，同比增长456%；造船业供给侧改革推进，落后造船产能正在加速清出，造船产业集中度进一步提升，新接订单向优势企业集中趋势明显；我国高端船舶连获订单，发展势头迅猛。此外，世界造船业重心向中国转移的趋势未变。2017年，我国“造船完工量、新接订单量以及手持订单量”占全球总量比分别为41.9%，45.5%，44.6%。我国已超韩、日，成为全球最大造船国。因此，我国造船业底部逐渐回暖的发展趋势确立。未来造船业回暖将给公司业绩提供较大弹性。