概述：

    船舶拆解规模全球第二、亚洲第一的拆船基地江苏江阴，在金融危机余波未平的今年迎来废钢船拆解量历史峰值：截至今年八月，江阴海事局共为辖区两大拆船厂——江阴夏港长江拆船厂和靖江敦丰拆船厂审批进口废钢船八十九艘，废钢累计达八十万轻吨。而今年上半年中国大陆共拆解各类船舶近一百五十万轻吨、比过去四年大陆拆船量的总和还多，江阴份额约占一半。此地拆解一轻吨船舶，船厂可收到约100美金补贴，加之拆解废钢与卖出钢铁之间的差价，拆船企业每年效益数以亿计。仅今年1月份，江阴港拆船效益破2亿元、迎来历史峰值。废钢价格目前回升至2500-2600元/吨。

    目前孟加拉拆船市场处于饱和状态，尽管当地钢价未有下降趋势，但拆船业者对市场持观望态度，价格回落。

    目前印度主要以拆解冷藏船为主，价格优惠。

拆船市场成交：

1.油轮“TENORA”，6601轻吨，77年建造，308美元/轻吨在孟加拉拆解。

2.集装箱船“OOCL FAIR”，14,731轻吨，87年建造，280美元/轻吨拆解。

3.集装箱船“MSC DENISSE”，13,7505轻吨，，270美元/轻吨在印度拆解。

4.冷藏船“FRIO CARIBIC/FRIO CABC”，3,404/3385轻吨，310美元/轻吨在印度拆解。

（注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。）

来源：中国海事网