台媒称，大陆的北极战略获重大突破。大陆第八次北极科研队于本月初搭乘“雪龙”号科考船，首次自大西洋沿岸北美经济圈至东北亚经济圈，成功开辟新海上航道。航道一旦开通，效率上不仅超过巴拿马运河，大幅度降低货物运输成本，更可不用经过美国控制的中南美洲航道，避免海盗等安全威胁，改变全球航运格局。

       据台湾中时电子报9月19日报道，全球气候变化加剧，北极冰川持续消融，长年以来被冰雪覆盖、岛屿众多的北极西北航道，引起国际社会高度关注，各国科研团队更跃跃欲试。大陆“雪龙”号科考船历时8天，航行2293海里，完成北极西北航道首次试航，无疑是个创举。

       报道称，北极航道有两大优势。首先，北极西北航道的开通，对中国大陆海上贸易极为重要，以上海到纽约航程估算，按既有航线必须途经巴拿马运河，总航程约1.05万海里，若改走北极西北航道，则航程为8600海里，可省下20%的航程，约7天航行时间，还可省下巴拿马运河的使用费。

       不仅如此，另一端从冰岛到上海的航运为例，比起穿过东北航道绕行苏伊士运河，北极东北航道可节省16天时间、40%以上航程和20%的燃料，不必再支付运河通过费用。

       其次，北极航道不仅节省航程，比起既有航线安全性也来得更高，又能回避印度洋季风与海盗，可谓一举多得。

       报道称，早在2013年，中远航运旗下一艘多用途商船“永盛”轮从辽宁大连港起航前往荷兰鹿特丹，首航北极东北航道，途经楚科奇海、德朗海峡等。到达挪威北角附近，最终前往欧洲各港口，总航程2936海里，33天航程比起传统航线要少上15天。