河北唐山港内陆港建设取得突破性进展，今年11月分别在山西晋中市和内蒙古包头市、二连浩特市建成3个内陆港，这标志着唐山港内陆港大西北战略全面展开。

       唐山港作为渤海湾的重要新建港口，依托面对大海有深槽，背靠陆地有浅滩的优势，在京唐港区和曹妃甸港区已建成各类泊位109个，其中还有全天候靠泊30万吨轮船的深水航道，吞吐量将突破5亿吨，居全国沿海港口第六位、世界第七位。

       为进一步开拓运输资源，唐山港把目光聚焦在内蒙古地区。内蒙古拥有10个陆路口岸对外开放，往北可以进一步辐射蒙古国、俄罗斯至欧洲；往西通过临哈铁路连通新疆，通过这个通道可使曹妃甸港区成为新疆新的出海口，比以连云港为出海口的通道运输距离缩短近500公里，并通过阿拉山口连通西亚及欧洲地区，从而进入“一带一路”的北线经济走廊。

       2015年底，张唐铁路和临哈铁路建成通车，标志着以唐山港为起点的“唐山—包头—巴彦淖尔—哈密—阿拉山口—西亚—欧洲”和“唐山—集宁—二连浩特—乌兰巴托—莫斯科—欧洲”两条陆路大通道顺利贯通。

       “内陆港的成立将实现当地与港口水路、铁路、公路运输的无缝对接。”曹妃甸港集团有限公司董事长王克生说，将沿着大动脉向西部署若干个内陆港和多个物流节点，形成业务网络，使曹妃甸形成西部新的出海口。

       “内陆港的成功建设，对唐山发展港口物流、对外贸易、保税仓储，吸引高端服务业进市入区，构建以港口为龙头的大物流综合体系，具有强劲的支撑作用。”唐山市发改委副主任杨文平认为，与内陆港所在地之间的经济互动，必将极大拓展港口的腹地辐射服务范围，促进唐山港完善自身港口和口岸功能，丰富自身集装箱班轮航线，进而带动整个港口升级，促进港产城联动发展。